DSG-7 náhradní spojka. Převodovka DSG-7

Robotizovaný přenosové soustavy DSG-7 byla zveřejněna v roce 2006. Tento systém je mechanický robotický seven-CAT. Tento přenos se vyznačuje tím, že má dva suché spojky a dvě primární hřídele. Smyslem vytvoření tohoto pole - kombinace ruční účinnosti přenosu a pohodlí klasické stroje, jako tat existoval v té době, „roboty“ s jednou spojkou není zcela uspokojit stále rostoucí nároky. Přenos se zapne bez přerušení přenosu krouticího momentu, který je, aniž by bylo nutné instalovat v neutrální poloze. To je hlavní výhoda automatickou převodovkou. Tento box je namontována na vozidlech VAG Group - "Audi", "Volkswagen", "Skoda", a jiní. Vzhledem k tomu, že je založen na manuální převodovkou, musí být spojka pravidelně měnit. Pojďme se podívat, jak DSG-7 na výměně spojky, co musíte udělat, a zda je možné provést proces nahrazování vlastníma rukama.

Funkce „robot» DSG

Zvláštností tohoto boxu je, že kromě dvou spojek, má objem i dva oleje. Původ slouží mechatroniky DSG-7, který řídí chod mechanismu. Druhá je pro mechanickou převodovkou. Když upnuté manuální převodovka spojkové pružiny vypočtena, a když se po stlačení pedálu, a to rozpustil ve chvíli, kdy jsou hnací kola nepřenáší, všechno je přesně opačný. Zatímco mechatroniky DSG-7 nebyl podán příslušný signál, spojka není připojen k setrvačníku a může se volně otáčet. Poté, co se bude podávat signál, speciální píst začíná pracovat na zástrčce, který bude upnutí disku. spojovací prvek je stisknuto pouze v případě, že systém nemá žádné úniky oleje.

Spojka DSG-7 - je samostatný tvarovaný a neopravitelné jednotka. Pokud je to nutné, vyměňte mechanismus je dodáván již sestaven s upravenými a připravené k instalaci disků.

O instalaci spojku

Preselektivnaya robotické DSG-7 od VAG a firmy LUK na automobilovém trhu se stala téměř synonymem pro inovativní řešení, ale nejen jich. Jak je dobře známo kolem těchto boxů bylo hodně hluku, který je spojován s některými zavádějící rozhodnutími designu. společnost VAG trvalo více než šest let, že tento kontrolní bod byl normálně pracovat. Nyní přenos je opravdu jiný stabilní práce. Řada lidí přístup služeb za spojky poruch, prudce poklesl. Vyplývá to z častých chyb boxy nejsou jediná chyba inženýrů. Mnozí řidiči prostě nevědí, jak se vypořádat s novou převodovkou dual-spojky. Ale to je docela složitý uzel, který má určitá pravidla provozu. Cena kompletní výměna bude 100-250 tisíc rublů. Opravy DSG-7 vyjde levněji. Tento údaj je podstatně hodně peněz, takže mnozí motoristé, kteří nevědí nic o opravy automobilů, zkuste změnit přilnavost na vlastní pěst. A i když to checkpoint je komplexní technické řešení, je založen na konvenční manuální převodovkou, avšak zmodernizován. Takže v DSG-7 náhradní grip s rukama možných.

Self-výměna: Co to bude trvat?

Na mnoha nezávislým nahrazením řešeného po odjezdu vaše auto záruční lhůty, a oprav u autorizovaného prodejce stalo nemožné zdarma. Po takové bude vážné pozáruční práce draho.

V případě, že majitel vozidla přesto se rozhodl zkusit self-diagnostické provedena po výměně, je třeba si uvědomit, že tento postup není zadarmo, i když, a jsou mnohem levnější. Prvním krokem je koupit sadu LUK. Tato dvojitá spojka DSG-7. Cena v průměru o 25 tisíc rublů.

sada nářadí

Dále je nutné zakoupit speciální sadu nástrojů přímo nahradit spojku na pole tohoto typu. Jeho cena je již výrazně vyšší, kolem 90 tisíc. To je docela vážná množství. V případě, že cena nástroje nekončí, můžete použít tuto sadu nástrojů může spustit celou řadu aktivit, a to i bez návodu, internetu a technických předpisů. Sada LUK povolen jednotku, na kterém je podrobný návod pro dokončení operace. Souprava bude sloužit svému majiteli po dlouhou dobu, i když jeho cena bude i nadále vysoké a neodůvodněné. Montážní sada SAC nástroje přijde mnohem levněji, ačkoli nástroje v něm méně. Ale cena - 15 tisíc rublů. Někteří řemeslníci může dobře dělat bez speciálního nářadí. Je pouze nutné zvolit příslušné políčko pro klíče. I když odborníci nemají takový přístup vítám, protože oprava DSG-7 - to je vážná věc.

Seznam děl nahrazením spojku

V případě, že cena nástroje nekončí a vše, co potřebujete, je již koupili, můžete začít pracovat. Celý proces je rozdělen do několika etap. Prvním krokem demontáže kontrolního bodu. To pomůže mechanismus odpružení. S ním, můžete opravit systém, než začnete vyšroubovat jeho spojovací materiál. Pak je vhodné zkontrolovat hladinu oleje. Jsou-li skvrny, měli byste přidat olej v krabici DSG-7 nebo jej nahradit. Dále pomocí nástrojů ze sady odstranit spojkový mechanismus. V průběhu bouracích prací je důležité si uvědomit, že úprava kruh může být nad a pod ložiskem uvolňování. Záleží na modelu mechanismu spojky.

Dále je třeba vyčistit a pečlivě otřete výstupní hřídel. Pro lepší čištění prostředky použijí, rozpouštědel nebo jiných agresivních látek. Zbytky maziva je nejlépe přenechat drážek vstupního hřídele. Pak zkontrolovat přítomnost skvrn olej z tuleňů.

Výběr podložek

Nové díly jsou instalovány v opačném pořadí. Po uvolnění ložiskách nejvíce tenký prstenec. Jeho velikost je 2,8 mm. Jsou-li potíže v procesu tažení montážní měřidlo, je nutné nainstalovat druhou tloušťku kroužku. Kruhy jsou vybrány tak dlouho, jako člen nebude snadno procházet kruhu. Pokud se to udělá správně, kalibr přesunout do 0,1 mm. Volba seřizovacího kroužku se provádí s ohledem na individuální snášenlivosti spojky. Tyto tolerance lze přečíst na straně spojky pohonné jednotky. V závislosti na tolerancích znamení - nebo přidat odečíst velikost tolerance tloušťky prstence. Například, nominální tloušťka podložky - 2,0 mm. Tolerance je 0,2 mm. Poté konečná velikost podložky bude 2,2 mm.

instalace

Montáž začíná se nejvíce tenkou kruhu. Jeho malé opotřebení axiálního ložiska druhé spojky. Akce na výběr kroužků je zde opakovat. Správná instalace kontroluje speciální kalibru. Kování proces závěrečný kroužek musí probíhat v souladu s tolerancí. Ale teď uvažovat o druhou možnost. Hřídel je mazáno olejem. Je třeba dávat pozor, aby promazat kola. V opačném případě bude spojka bude průběžně skluzu. Točivý moment přenáší v této situaci není zcela nebo pitomci. Pak se měří vzdálenost mezi horní hranou ložiskového kroužku a hladkým povrchem hřídele. Tato vzdálenost by neměla být větší než 8 mm. Dále je hřídel je pod tlakem. lisovací proces může být zastaven, když je pojistný kroužek bude viditelný v jednom z Bush otvorů. Na konci úzké části zátky je nastaven.

Potřeba přizpůsobení

To je vše, co do činění s mechanickou částí. Ale pro DSG-7 náhradní grip - to není jen fyzická práce. Chvíli trvá, než se přizpůsobit nový mechanismus. Tento proces může být provedeno doma pomocí speciálního softwaru a diagnostické kabelu. A teprve poté zahájit plný provoz.

Tak jsme zjistili, jak vyrábět s DSG-7 náhradní uchopení rukama.