DT-30 „Hero“ - dvoustupňová čtyřkolka na kolejích: popis, specifikace a recenze

Extrémní povětrnostní podmínky jsou často zpochybňují technických datech mnoha SUV. Existují překážky, které ještě specializovaný technika není vždy dovolit, a na standardních vozidel a řeči nemůže jít. Ale ne tak zlé, jak by se mohlo zdát na první pohled. DT-30 „Hero“ - jedinečný vývoj ruských inženýrů. On se nebojí jakéhokoli prvku, a nejsou tam žádné nepřekonatelné překážky. Modernizované verze, s předponou „P“ - Kromě toho lze také plavat. Většina modelů pásová pásů lze snadno překonat malé vodní plochy, lesy překročil území, stejně jako písek a sněhové závěje.

Rover „Hero“ DT-30 je určen pro práci v drsných podmínkách Sibiře, Dálného severu a na Dálném východě. V tomto případě je teplota okolí je prakticky irelevantní. A velký všechny stejné, zda je za studena v 50 stupňovém horku a 40.

Unikátní dvouvrstvé čtyřkolka

Tato high-speed čtyřkolka patří do skupiny kloubových vozidel, ale to se liší od všech ostatních jedinečné parametry terénu a ovladatelnost. Prakticky neexistují žádné podmínky, které by nebyly schopny překonat „Vityaz“ DT-30. Technické vlastnosti stroje jsou ideální pro práci s záchranné týmy, během evakuace během povodně, sesuvy půdy, sněhové závěje a jinými přírodními katastrofami, aplikovaného charakteru. Rover usnadňuje najít a doručit do lékařského střediska na postiženém místě nehody, nebo, je-li ovlivněn hodně, pak dodat v této oblasti lékaři, léky a všechny potřebné potravy.

rysy

Navíc v případě záchranných akcí, DT-30 „Vityaz“, a je využívána k doručování různé typy zařízení a strojů, například požární techniku, jeřáby, bagry a jiných strojů, které jediné je velmi obtížné dosáhnout. Stroje jsou široce využívány pro vojenské účely, různé druhy jednotek. To vše díky vysoké propustnosti. Transportéry jsou schopny překonat široké strouhy a příkopy, jehož šířka dosahuje až 4 metry, a mohou vyšplhat do kopce a svahy až půl metru.

Konstrukce stroje má řadu funkcí, které odlišují DT-30, „rytíř“ mezi ostatními seznamu all-terénních vozidel. Spojovací prvky lze složit ve dvou rovinách, a tento proces řídit může přímo z kabiny řidiče. Pro datové spoje může bez problémů pohybovat vzhledem k sobě navzájem, je speciální rotační zařízení, osazené dvěma hydraulickými válci pro ovládání. Jsou schopni výrazně zlepšit manévrovací schopnosti pohybu stroje, stejně jako práce na principu prvků nárazy absorbující, poskytovat plynulou jízdu.

technická data

Aby nedošlo k nějaké problémy s nedostatkem energie, nebo točivého momentu, inženýři rozhodli instalovat motor 12-válec v „Vityaz“ DT-30. Spotřeba paliva se tak mění v závislosti na použitém materiálu. Hlavní výhodou tohoto motoru - co více paliv. Výkon je 780 koní. V závislosti na zařízení mohou být instalovány tři možnosti elektrárnách:

• S motorem CMP.
• S YaMZ.
• Motory Cummins.

Taková paleta pohonných jednotek může způsobit určité potíže při údržbě. Jedním z nich je rezervní. DT-30 „Vityaz“ zahrnuje použití německých motorů, udržování jednotek přinejlepším muset počkat několik měsíců. To je možná jeden z hlavních nedostatků stroje s cizím elektrárny.

Nicméně kapacita je 30 tun a hmotnost vozu v provozním stavu - 28 tun. Je třeba poznamenat, že tento poměrně velkou hmotnost tlaku vyvíjeného stop na zemi, minimální. V průměru je 0,3 kg / cm. To umožnilo zvýšit úroveň cross-stroj a prakticky eliminuje neuvízly v těžkých půdách.

provozní údaje

Velká hmotnost není moc vliv na rychlost pohybu stroje. Při jízdě na souši, na tvrdých půdách DT-30 „Knight“ je schopný rychlosti až 50 km / h. Při překonávání vodních a bažinatých oblastech tohoto parametru se redukuje na 4 km / h. Na příčných vlivům a maximálním úhlem příjezdu a kongresu. Čtyřkolek - 30 stupňů, a to navzdory skutečnosti, že je schopna odolat role do 15 stupňů. Posádka - 5 osob. V průměru, palivová nádrž rezerva nestačí k pokrytí vzdálenosti 500 km. Na přesnější hodnoty spotřeby paliva je obtížné, protože to závisí na mnoha faktorech, ale především od matky. Motor může využít žádné palivo, ale že jeho specifikace mohou být změněny.

Převodovka a podvozek zařízení

Pásový ATV DT hydromechanické převodovky vybaveny přídavným transformátoru, který umožňuje hladce přenášet kroutící moment. Mezi instalaci převodovky a diferenciálu, třeba při jízdě na sněhu, bažině nebo jinými nepřekonatelnými místech zvolit optimální režim.

Běžící zařízení se skládá ze sady kontur pásovém podvozku. Kromě toho založil ocelový příčník. To je nezbytné pro snížení tlaku na povrchu terénu a tím zlepšení průchodnosti. Tyto příčníky vynikající práci, a s samočištění, stejně jako ochrana organismu před zamrznutím, které se objevují na navigačním zařízení.

Na hlavních válců stojí nezávislé zavěšení. Torzní tyč slouží speciální porézní plnivo jako pracovní člen. To umožňuje, aby vozítko pohybovat hladce bez poškození upevňovacích prvků.

S cílem snížit sílu úderů, které spadají do podvozku, překonáním překážek používané běžící kola s polyuretanovými nátěry. To dále umožňuje značně zvýšit trvanlivost čtyřkolka.

náklady

Cena DT-30 „Vityaz“ se pohybuje od 6 do 8 milionů rublů, v závislosti na konfiguraci a zařízení instalovaného z výrobního závodu. Nicméně, stroj stojí za ty peníze. Všechna unikátními vlastnostmi výkonu. Čtyřkolka vyrovnat se s úkoly, které se může zdát ohromující, nebo ne zcela reálná na první pohled. Na sekundárním trhu, bohužel nabízí jen velmi málo, protože jen málo lidí chce rozloučit s takovým univerzálním instance.

dojmy

Přes impozantní výkon, operátoři si stěžují na nich. Prohlášení lze vidět často, které často přeruší přenos a motor je velmi náladový, a to navzdory skutečnosti, že nárokované jako více paliv. Nejslabší bod - tažné zařízení, s velkými úhly natočení uzlu velmi rychle opotřebovávají.

Velmi kontroverzní auto se ukázalo, ve skutečnosti odhalil výrazně horší než v průběhu zkoušky.