Ford Taunus historie sahá až do roku 1938 v západním Německu v továrnách amerického koncernu Ford. Vůz byl vyroben v malé třídě automobilů. Ford Taunus byl jeden z nejvíce technologicky vyspělých vozidel té doby, konstrukce umožňuje, aby řetěz nekonečných modifikacích, poměrně různorodé a produktivní. Celkem je 35 různých Ford Taunus s kupé sedan, dvěma dveřmi a čtyři modifikace, zvýšené náklady energie a nízké rychlosti motorů. Je však třeba poznamenat, že se všemi různými značka Ford Taunus měl téměř absolutní sjednocení náhradních dílů motoru a podvozku.
Ford Taunus patří do kategorie takzvaných rodinných vozů, pokud jde o bezpečnost a pohodlí. Němci jsou ochotni koupit auto, s ohledem na to jejich rodných, a to zejména proto, že název byl odvozen od Taunus pohoří Taunus, který se nachází poblíž Kolína nad Rýnem. Vůz byl solidní, spolehlivý, s, a ještě prostornější interiér, to bylo vše, co bylo potřeba. Většina verzí Taunus jsou k dispozici s pohonem zadních kol, který je považován za klasické auto a rád téměř všechny zákazníky. Nicméně, byly dvě výrobní linky, P4 a P6, které produkovaly pohon předních kol vozidla. Stalo se tak především z úvah o pokroku, říkají, a my ne stát na místě a ve prospěch německé mládeže, která tíhla k hypermoderní faktorů v automobilovém průmyslu.
Ford Taunus - rekordman v počtu změn a pravděpodobně má smysl sledovat chronologii nejvýznamnějších transformací tohoto pozoruhodného stroje. Takže, Ford Taunus první válí v podobě dvou dveřový sedan s výrobou benzínový motor 35 hp Karoserie lze přičíst na různé „kupé“, ale v obrysech, neexistuje žádný náznak sportovního charakteru, a řadicí ozubené kolo je na sloupku řízení, který nejprve zahrnuje pomalé rychlosti. Maximální rychlost Taunus byl jen 105 km / h, takže všechno do sebe zapadá. Tento model byl vyroben před válkou začala v roce 1941.
V poválečných letech začala výroba vozů značky Ford Taunus s modelem velmi zvláštní tvar, hrbatý na všech stranách. Vůz vypadá jako buchta z pohádky. Nicméně, je motor trochu přidá výkon na cestovní rychlost snížila. V roce 1952, Taunus stala plošší a vysokorychlostní, tělo dvoudveřová tradičně zůstal, ale komerčně vyrábí konvertibilní střechy. 1953 byl poznamenán příchodem kombi Taunus. Vůz byl tři-rychlost, což samozřejmě není dost pro tuto třídu, a příští rok na Ford Taunus stanovila 4-stupňová převodovka s synchronizačních. Motor 1955 godu „Ford Taunus 15M“ dosáhly objemu 1,5 litru, přičemž tento automobil vyvinula rychlost 130 km / h.
Potom se v průběhu let Ford Taunus byl mírně upraven, av roce 1964 se objevil v několika verzích se třemi druhy těl: sedan, dvoudveřové kupé a kombi. V roce 1967, vůz získal nový motor produkuje 125 koní, který se tlačil návrháři vyvinout automatická převodovka, která byla vykonána. Pak Ford Taunus byla upravena znovu a výsledkem se stal Ferzon zavěšení předních kol, zcela novou přístrojovou desku, super-moderní konzole, a tak vysoká opěradla, opěrky hlavy, které byly již nejsou potřebné. Ford Taunus 1980 zůstal nezměněn až do uzavření jeho výroby v roce 1982, kdy byl nahrazen novým Taunus Ford Sierra.