Historie KZKT-7428, specifikace traktoru

V roce 1963 se závod Kurgan, patřící do SSSR obrany podniků, vydal vojenské vozidlo MAZ-537, představuje Osm tahač. To bylo hlavním cílem Tažné vozidlo návěsů s nízkým rámem, které byly použity pro dodání sypkého nákladu a pásových vozidel.

Zrození nového traktoru

Rozvoj vojenského průmyslu nestojí, 537. hlavní hnací jednotky poměrně rychle zastaralé a nemohly plně provádět požadované objemy úkoly. Proto vedení země pověřil závod CB Kurgan vytvořit nové auto. Vedl práce na projektu YT Butrov, který sloužil jako hlavní designér společnosti.

Hlavní důraz KB konstruktéři se snažili udělat pro zvýšení výkonu traktoru. Prototypy (KZKT-545 a KZKT-7426), bylo rozhodnuto zavést tendrová lokomotiva, ale vzhledem k malému podílu dieselů z této myšlenky se rozhodli odmítnout. Pokračovalo, av důsledku toho se narodil KZKT 7427 s motorem vypálené na „Barnaultransmash“, který měl s označením D-12AN-650.

zkušební stroj se konala v roce 1985. Do výboru dva balast, který má zkušenosti traktoru byly prezentovány KZKT-7427. Ale tady starý problém se objevil - nový motor byl schopen odolat jen rok běžného provozu zařízení, pak by to vyžadovalo větší opravy. Od tohoto motoru byl také opuštěn, a další rozvoj vozíku byly v orientaci na použití pohonné jednotky YaMZ-8401, který byl navržen v závodě KB Jaroslavli.

Nový model traktoru obdržel index KZKT-7428. Jako pohonná jednotka na stroji nastavení YaMZ 8401,10 motoru, který byl také testován a ukázala se v praxi. Motory těchto značek stanovených v kariéře BelAZ 7540 a 7548. Prototyp nového traktoru je považován KZKT-7427, ale v poctivosti třeba říci, že skutečný základ pro vytvoření stroje je „starý muž“ MAZ-537.

Funkce stroje

Stejně jako jeho předchůdci, Nový nákladní automobil byl navržen tak, aby tažení návěsů s přípustnou hmotností 70 tun. Vybaven dvěma turbodmychadly motoru instalovány ve zvláštním motorovém prostoru se nachází přímo za kabinou. Napájecí jednotka 12 má válec, to měla kapacitu 650 litrů. a. byly poskytnuty dvě palivové nádrže 420 litrů a dodatečného objemu 60 litrů, který je vybaven topným systémem.

Navíc, auto je povoleno používat v hornatém terénu, pokud je výška překonal nahrávky nepřesahuje 4000 metrů. Garantovaná životnost stroje není menší než 5 let, pokud spustit 20.000 km. Maximální rychlost, která se může vyvinout traktor byla 65 km / h spotřeba paliva 125 litrů na sto kilometrů.

přenos traktor

Základem celé konstrukce KZKT-7428 byl nosník rámu. Upevňuje se na něj a byly zavěšeny téměř všechny prvky stroje.

Pro změnu rychlosti třístupňovou používané hydromechanické převodovky, měnič momentu vybavený s možností uzamčení a převodovku se dvěma stupni. Zvýšit výkonnost, přenos instalován v celém systému uzávěrka diferenciálu. Všechny mosty stroj je automatická samobloki, ACD zablokována ručně.

Traktor KZKT-7428 vybaven samostatným pohonem pro každé kolo, nezávislé zavěšení a tlumičů hydraulické tlumiče. Tradiční modely pro jiné vyvažovačích podélný podvozkovými rameny byly nahrazeny více listových pružin.

Cab KZKT-7428

Kabina traktoru z kovu, navržený pro 6 osob. Dvě přední nastavitelné odpružené sedadlo vyhrazené pro řidiče a starších strojů. Druhá řada byla určena pro vybavení posádky, který se nachází na plošině přívěsu. Pokud je to nutné, měla příležitost proměnit sedadlo ve dvou míst na spaní. Systém podpory života kabina zahrnuje:

• tepelná a zvuková izolace z vyztuženého typu;
• dvě vrstvy skla s ochrany před světlem, realizovaného ve formě závěsů;
• instalace, poskytuje ventilaci a filtraci vzduchu;
• Obrazovky na ochranu proti ozáření;
• dva topné systémy, se samostatná operace.

Externě, kabina má 4 dveře, ale ve skutečnosti návrháři zbyla jen dvě přední otvor. Zadní levá pouze v podobě napodobování. Bylo rozhodnuto zvýšit pevnostní vlastnosti konstrukce. Veškeré toto vybavení je povolen provoz vozíku s malými nebo žádnými omezeními na klimatických pásmech. Garantovaná životnost stroje není menší než 5 let, pokud spustit 20.000 km.

Přístup k výrobě totální

Poté, co prošel testem a obdržel schválení přijetí výboru v roce 1990 kamionu vstoupil do služby v SA a jeho sériová výroba byla povolena. Nicméně, sériová výroba automobilů se tak nestane. Překlad ekonomiky na počátku 90. let s novým obchodním cesty vedly k tomu, že rostlina, kolem konkurzního řízení, byl transformován do podniku, s názvem „z Rusich“. Přes všechny těžkosti, se mu podařilo přežít ekonomické strasti a neutopil, neboť většina obranných podniků. K dnešnímu dni, závod zahájil výrobu nejrůznějších strojů určených pro náročné aplikace. Mezi seznamu se posadil a traktor KZKT-7428 „Rusich“, který se stal základem pro vznik nového kolového podvozku KZKT-8003, 8005 a 8014.