Honda CB 1300: technické specifikace, popis

Klasické modely jsou zástupci jednoho z nejkonzervativnějších typy motocyklů. Jsou charakterizovány tradiční konstrukce a designu, s obvyklým zpožděním technických novinek cesty, off-road a další sportovní modely. Dále se podívejme na Honda CB 1300: na charakteristiky, historie a místo na trhu.

obecná charakteristika

Tento model - vlajkovou lodí motocyklu linie Hondy. To se odkazuje na klasický motocykl a je členem projektu BigOne, která začala v roce 1969 s modelem Dream CB750 Four. Prohlédnout motocykl je nástupcem CB1000 Super Four, od kterého on prošel do stavebních a konstrukčních prvků.

Honda CB 1300 byl ve výrobě od roku 1998. Během této doby, to bylo nahrazeno generace.

První generace

Motocykl první generace (SC40) vyrábí od roku 1998 do roku 2002, s ročními aktualizacemi. To bylo k dispozici pouze na japonském trhu až do roku 2002

technické charakteristiky

Model byl vybaven 1284 ^cm3 4-válec motoru z modelu karburátoru X4 zahrnovala 5-rychlostní manuální převodovkou. Lamelová spojka v olejové lázni. Motocykl má zadní zavěšení strukturu vzácné v paralelních pák se dvěma tlumiči. řetězový pohon. Výkon motoru je 114 litrů. momentem. - 117 Nm.

modifikace

Motocykl vyrobeno pět změn.

První v roce 1998, výroba verze Fw CB zahájena v roce 1300, technické parametry, které jsou popsány výše.

V roce 1999 byla modifikace CB1300Fx. Z předchozího provedení, je charakterizován ovládání vidlice tuhosti a centrálních kroků.

Následující rok, který byl zaveden úpravu CB1300Fy, které byly změněny pouze dekorace: nástroje obdrželi oranžové podsvícení namísto modré, radiátor maloval stříbrem a brzdové třmeny - ve zlatě.

V roce 2001 modifikace CB1300F1 změnila 6-píst brzdy 4-píst.

Současně nákladu 500 kusů. povolený CB1300SF SP verze obsahuje jeden tlumič a zbarvení s převahou červené.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - V roce 2002 byla představena verze prodávají v Evropě. Má modro-bílé zbarvení a jako jeden tlumič výfuku.

druhá generace

Honda CB 1300 sekund generace (SC54) se vyrábí od roku 2003 až do současnosti. Dále uvažujme se detailně všemi funkcemi.

technické charakteristiky

Ve srovnání s prvním provedením nového přijatý rámec CB1300 jiné konstrukci. nahrazuje vstřikovače motoru (SC54E), čímž se výkon zvyšuje o 2 l. a. - až 116 litrů. a. Suchá hmotnost motocyklu pomocí jednoho, spíše než dva tlumiče hluku se snížila o 20 kg - do 226 kg. Vzhledem k tomu, přední a zadní kola se snižuje v šířce 10 mm. Také přední vidlice zmenšenou tloušťku 2 mm - až 43 mm. 6-pístové přední brzdy použije 4-píst, a kola 3-lehkých slitin 5-ray. Motocykl vybaven novou přístrojovou deskou a syčení-imobilizéru. Kulatá zrcátka byla nahrazena náměstí. Zavazadlový prostor pod sedadlem se zvýšila na 12 litrů.

Nová Honda CB 1300 začala nabízet nejen na japonském trhu.

modifikace

První verze je SV1300F3, který je velmi podobný ve vzhledu k první generaci CB1300. Specifikace této modifikace jsou diskutovány výše.

Tento model má také řadu změn, které se objevují na několika kusů ročně. Nicméně, jejich rozdíly jsou minimální a obvykle sestávají v externím provedení.

Více či méně významné změny ve srovnání s první verzí, představený v roce 2005 CB1300F5 modifikaci. K dispozici je také verze klasické Honda CB 1300 Super Four přidána volba CB1300SB (Super Bol d'Or), který se vyznačuje přítomností přední kapotáž a obdélníkové světlomety. Tam byly modely vybavené systémem ABS, označené „A“.

Dalším významným aktualizace provedena v roce 2007, což má za následek CB1300_7 verze byla vytvořena ve čtyřech verzích. To představovalo pozměněný tvar sedla a jiným katalyzátorem. Modifikace, stejně jako v minulosti, vyznačující se tím, vnějšími prvky a barvy.

Od roku 2008 začaly všechny verze vybavit modernizované vstřikovací systém PGM-FI, modifikovaný katalyzátor a IACV přívodu vzduchu ventilu.

Pravidelné aktualizace došlo v roce 2010 ke změně výstupního výkonu generátoru, tvar zadního světla. Sedadlo se stal méně centrální rukojeť pro cestující 10 mm byly nahrazeny dvěma bočními.

V roce 2010, verze CB1300TA (Super Touring), který je vybaven zvětšený čelní kapotáž, přítomnost ABS, velké boční lodní kufry z umělé hmoty objemu 29 litrů.

jízdní výkony

Motocykl první generace se zrychlí na 100 km / h za 3,5 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 180 km / h vzhledem k požadavkům japonským právem. Spotřeba paliva je 9,7 litru. Od druhé generace specifikace Honda CB 1300 mírně vzrostl, to není ovlivněna zrychlení na 100 km / h. Nicméně, kvůli změnám v japonských právních předpisů a poskytování motocyklu na další trhy přestala nastavit omezovač otáček a nejvyšší rychlost vzrostla na 240 km / h.

Recenze amatéry a profesionály ukazují, že Honda CB 1300 se nejlépe hodí k výletům na venkovských silnicích při středních otáčkách. Za takových okolností zabere 7-8 litrů na 100 km, a nádrž na 21 litrů poskytuje relativně vysokou výkonovou rezervou.

Provoz motocyklu v městském prostředí je nepříjemné. Je to především kvůli vysoké hmotnosti. Kromě toho, CB1300 má vysokou těžiště, která je zvláště cítil při jízdě při minimální rychlosti. Kromě toho, jeho pozastavení není uzpůsobena pro dynamickou jízdu: pod intenzivní akceleraci cítil trhne.

mezeru na trhu

Dodávky Honda CB 1300 na tuzemském trhu byly přerušeny před několika lety, takže jen používané možnosti naleznete zde.

Jejími hlavními konkurenty jsou uvedeny níže.

Yamaha XJR 1300 - odlišuje od CB1300 méně výkonným motorem (106 koní, 100 Nm ..) tak, že je pomalejší, aby se rozešli, ale dosáhne stejné maximální rychlosti. Má také jednodušší zavěšení zadních kol. Zbývající struktura a parametry jsou blízko.

Kawasaki ZXR1100 - velmi podobnou strukturu a parametry XJR 1300 s výjimkou rámu. ZXR1200 blíže Honda CB 1300 vzhledem k silnějším motorem (122 l. S., 112 nm), v důsledku čehož je rychlejší a zrychlení a maximální rychlost.

Suzuki GSF 1200 - liší mezi analogy nejslabší motor CB1300 (98 hp, 91,7 Nm ..), který je částečně kompenzován nižší hmotností (208 až 219 kg). To má jinou zadní odpružení. GSF 1250 získal inovovaný motor a 6-stupňová převodovka. Nicméně, to vystihuje hmotnosti konkurentů, čímž se snižuje maximální rychlost. GSX 1200 je velmi podobné vlastnostem GSF 1200, ale liší se v konstrukci rámu a zadní nápravy. 1400 GSX silnějším motorem (106 l. S. 125 Nm).