Je-li nutné změnit koho. Boty auto na zimu? Jak si vybrat zimní pneumatiky?

Návrh zákona o zimních a letních pneumatik diskutovaných v Rusku po dlouhou dobu. A to se stalo. V roce 2016 přijala a vstoupila v platnost v celé zemi zákon vyžadovat ovladače v ledovém času jízdě na zimních pneumatik (v odůvodněných případech - na celoroční). Panuje představa, že jakmile přijde role listopadu v „Neměňte boty,“ auto je nebezpečný: nebezpečná, a dopravní policie nespí. Provádí razie potrestat nedbalosti. Za současné situace ve skutečnosti? Je-li nutné změnit koho. Boty auto na zimu?

Hroty by měla být růže

Podívejme se na bodě 5.5 přílohy №8 nich. Předpisy celní unie, která určuje požadavky na stavební kameny, podle nichž provoz kolových vozidel (TC) maximální zabezpečení pro zaměstnavatele a jiní. O povinná výměna není slovo v listopadu.

Ale je jasně řečeno: červen, červenec a srpen - v době, kdy naše „vlaštovky“ nemůže jezdit autobusy s protiskluzovými hroty. V prosinci, lednu, únoru, nařídil „nosit“ zimní pneumatiky. Takže otázka, zda bychom měli změnit koho. Boty auto na zimu, to není nutné.

Dbejte místní charakteristiky. Klimatické podmínky jsou odlišné všude. Regionální orgány výkonného orgánu jednotného hospodářského prostoru mají právo posunu načasování zákazu, je-li to nutné.

Když plus nebo minus?

Řidiči, alespoň pro začátečníky (a pedantský), jak je potřeba vzduch ponětí o tom, kdy ke změně SMB. Boty auto na zimu. Zákon určuje, zda jsou jasné znaky, které označují majitelé vozů, že nadešel čas? Co konkrétně zaměřeny na takové důležité věci jako včasnou změnu chráničů?

Předpokládá se, že je důležité sledovat teplotu vzduchu. , ночью уже случаются заморозки. Zpravidla, pokud se sloupec teploměru za oknem ve dne nepřestoupila úroveň + 5-7 ° C, noční mrazy již. Silnice jsou pokryty tenkou vrstvou ledu, což se rovná zimních podmínkách, i když v kalendáři do prosince daleko.

Nicméně, příliš brzy „pereobuvaniya“ nejde v obchodě. Při + 10 ° C a vyšší zimní pneumatiky pneumatiky, vyhřívaný horkým asfaltem (a těsně pod sluncem), stane se měkký, rychle smazány. Správná orientace teploty zajišťuje dlouhodobé zachování drahých kol.

Další chumelenice, a lopotu majitel: Jak je to možné?

Tam je další výrok: rozhodování o tom, kdy došlo ke změně SMB boty auto. Na zimu, podívejte se na stav silnic, které pravidelně pluh na jeho čtyřkolového oře. Doprava v městských oblastech snazší: asfalt bez sněhu a ledu? Zimní pneumatiky mohou být úhledně složené v garáži.

Ale měšťané mezi vlastníky vozidel, zpravidla trochu. Většina motoristů jezdí nejen na hladké nadšenců Avenue, ale také nejisté Byways. Pak vyměnit pneumatiky lépe později. Ve skutečnosti je to to nejlepší: zimní pneumatiky vám umožní s jistotou pohybovat v offseason tání.

Přemýšlejte: brzy odejde bílý kryt - Zima ještě neskončila. Někdy, to je následováno romantickou sněžení, a dokonce i těžké sněhové bouři. Jak jsou lidé: „Přišel jsem Martock - portok ne střílet?“ To je spolehlivé pneumatiky ... Ano, brždění na zimní pneumatiky na suchém asfaltu - bez ledu. Ale je to lepší než jezdit na sněhu v létě.

Je lepší chybovat

Je úžasné, kolik lidí mají přístupy k otázce, kdy je třeba vyměnit boty v zimní pneumatiky! Některé vytáhnout až do nástupu trvalého zmrazení sazeb (- 5-7), a teprve potom začít jednat. V tomto případě, mnozí se dostanou do situace, kdy opraváři pneumatik musí pohybovat na sněhu. Potýkají s nepříznivými účinky pozdě, oni byli neochotní odstranit zimní pneumatiky na jaře.

Bát návratu vánice, mrazů a powdergramm, mluvit takto: je to lepší rub pneumatiky off, než se opět „berušky“ na ledě. Tato kategorie motoristů čeká na stabilní a navíc dva plus sedm. Podle nich pod hranicí teploty letních pneumatik ještě není relevantní: přilnavost s asfaltem ne.

Brzdění je horší, a to i v případě, že asfalt je lehké, suché. Tato látka používá k výrobě letní běhounů, při spouštění teploměr nebude schopen udržovat jemnost, stává se tuhé „plast“. Stoupenci této teorie nejsou ohroženy, „zimní“ na „letní“ mění s příchodem sedm stupňů.

Style „unisex“ není relevantní

Existuje mezi teoretiky a ty, kdož uvěřili: nejvíce flexibilní, a proto méně náchylné, - guma v teplotním koridoru od 10 do 25 stupňů. Přesně to, co potřebujete, když perebortirovke (odstranění pneumatiky z disku a nainstalovat je to nutné). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Jsou si jisti, že v případě, že červený (iv případě, že rekord těsně pod 0 stupňů) žádnou operaci s gumou se nedoporučuje. Analogicky, reverzní nahrazení.

To je důležité nejen rozhodnout, kdy dát zimní pneumatiky. Jak ji vybrat - věc, o nic méně složitý. I v tomto případě je, že výhled na moře a přístupy. V době všeobecného přístupu k informacím může být obtížné pochopit, kde je pravda a zda vůbec existuje.

Fanoušci různých speciálních aplikacích nechtějí věřit, že univerzální gumová nestane. Tam jsou pneumatiky pro konkrétní provozní podmínky. Co se týče univerzálnosti, je třeba mít na paměti, že čím vyšší je stupeň univerzálnosti z pryže, nižší její schopnost manévrovat v určitých klimatických podmínkách.

Ale technologie se stále vyvíjí. Je možné, že základem pro pneumatiky se zdají být přizpůsobeny tak, aby se vešly všechny sezóny. A otázka, kdy je třeba změnit koho. Boty auto na zimu, zmizí sám od sebe. Přestože je i nadále jednat opatrně, s přihlédnutím ke klimatickým podmínkám a stavu vozovky. Zdá se, že žádný rozumný řidič nebude létat na zasněžené silnici s rychlostí větru založena pouze na tom, že jeho auto zimní běhouny.

Guma se liší

Průměrná rychlost provozu v zimním období by se měla snížit asi o dvacet procent. Není třeba dělat žádné náhlé evolucí, se snaží proklouznout do lumen stroje toku, ohrožující sebe i ostatní účastníky silničního provozu.

Budeme pokračovat. Abychom pochopili, kdy ke změně koho. Boty auto na zimu, je nutné vyjasnit, než zimní pneumatiky se liší od léta. První věc, kterou přitahuje pozornost běhounu. Anti „avtoobuv“ hmotnější úleva. Je vyrobena ze základny, která je odolná vůči nízkým teplotám: pneumatiky udržet požadované vlastnosti nestanou jako v létě, křehké. Chemické složení pneumatik je velmi důležité!

Standardní pravidla: Zimní pneumatiky jsou provozovány při teplotách nad +5 ° C Léto se přiblížil k nule teploměr ztvrdnout, čímž se zvyšuje riziko smyku i na pohodlnou cestu. Tato situace není vyloučeno konvenční mezeru propíchnutí kola. до +10 °С . Multigrade chrániče stabilní v rozmezí od -5 ° C do +10 ° C,

zvýšená windage

. V diskusi na otázku, kdy ke změně SMB boty auto na zimu, můžete slyšet vozy s pohonem všech kol v zimě - nejvíce to! Zaručují bezpečnost, nemluvě o přední a pohonem zadních kol „železné bratři“. Nicméně, stroj-bestie, ale rychle rozptýleny. Brzdění za podobných okolností vyplývá, že žádný rozdíl.

Automaticky se zvyšující se vzdáleností mezi nosnou plochou a nejnižší centrálním bodem vozidla (clearance), je nestálý v silniční tvaru válce (aerodynamika horší zvýšenou stranové). SUV určená pro jam a nárazy, ale ne mezery, oblečený v ledu. Existuje vysoká setrvačnost.

Výhody vidět pouze v překonání mezery pokryté prachovým sněhem. Za volantem relevantní v každém případě dvakrát opatrnost. Zimní pneumatiky pro SUV jsou povinné! Pneumatika jejich SUV nováčci jsou často mylně považovány za sezónu. Je to proto, že v létě a v zimě varianty vypadají dokonale.

ztracená šetrnost

Mnoho motoristů věří: jsou potřeba zimní pneumatiky, aby nedošlo ke skluzu na zledovatělé silnici, a to je snazší zpomalit. Proto, aby se zjistilo, kdy se změnou SMB. Boty auto na zimu, někteří řidiči rozhodnout už je toho dost a „pereobuvki“ pouze hnací kola. Ostatní v automobilech s pohonem zadních kol „zdobit“ všechna čtyři kola a pohon předních kol - pouze dva. Špatný přístup.

Zimní pneumatiky jsou nejen zajel ze závějí nebo šikovně zastavit před červeným světlem. Ty lemují odstředivá síla v zatáčkách, kdy hmotnost stroje nemůže vyrovnat se s tímto úkolem. V tomto smyslu včasné perebortirovku kola nelze přeceňovat.

Hostitel selektivním výměnou přední kolo řídit auta, pneumatiky, riziko pádu do smyku i při nízkých otáčkách. V tomto scénáři TS výstup z nebezpečné situace je mnohem obtížnější než s pohonem zadních kol. Na počtu zimních pneumatik: odborníci se domnívají, že by měla být pět (plus rezervní kolo je zima).

Odrůda není dobrá

Mohlo by se zdát jasný: je třeba být zodpovědný, a ne porušovat požadavky bezpečnou jízdu. Přesto existují lidé, kteří se vyhýbají silně únavné postupy by věděl, kdy je třeba vyměnit pneumatiky na zimu. Pereobut auto na zimu máme. Zatímco v roce 2016-2017, pokuta za letní pneumatiky, blikání při mrazu, není k dispozici. Ale ne všichni mají zůstat pouze na trestní sankce? Koneckonců, na silnici - místo, kde se emisní cena někdy - life.

A trochu víc o pneumatikách. Předpisy stanovují, že jsou na stejné ose jsou stejné. Pokud je vůz monoprivodnom, tato možnost je nějak přijatelné. A pak, za předpokladu, že řidič rozumí brzdné síly na nápravy s rozmanitostí různých vzoru. Zpravidla brzdění není ovlivněna, ale nebezpečí se zvyšuje smyku.

On s pohonem všech kol automobilů potřebují pneumatiky, podobný ve struktuře, vzor, výška, opotřebení. Kola v tomto provedení jsou aktivní nejen v zatáčce nebo při brzdění. Porušení původně předpokládaných požadavků na vyvážení může mít vážné následky, a to i v běžných jízdních situacích. Mít na pozoru!