Kayo 140: recenze, specifikace, fotografie, opravy

Pitbike - poměrně hojně využívaná technika v evropských zemích, ale v Rusku se s nimi zachází s druhem údivu. Zařízení této kategorie je jakousi zmenšenou kopii motokrosových motocyklů. Pitbike bude vhodné pro děti i dospělé. Je pravidlem, že použití této techniky pro motokros, supermoto, stantraydinga, stejně jako pro Enduro cesty.

původ

Kayo Společnost je jedním z lídrů v oblasti výroby a prodeje malých motocyklů - pitbike. Elektrárna byla postavena již v 90. ročníku minulého století v Číně. Kvalita výrobků je velmi dobré pro tuto kategorii levných vozidel. Po nákupu se vyplatí ihned zkontrolovat všechny uzly, a utáhněte všechny upevňovací prvky. Kayo 140 má nějaké slabé stránky, ale s náležitou péčí a včasné opravy mohou být odstraněny. Máte-li sledovat zdravotní a čas provádět údržbu, bude pitbike být na dlouhou dobu, aby pouze pozitivní emoce.

design

Kayo 140 - nejpopulárnější zástupce pitbike na území Ruska. Základem jeho konstrukce je ocelový rám z trubkových profilů. Toto provedení se liší původní umístění pohonné. Motor je zavěšen ze spodní části. Velikost samotné databáze je 1225 mm, a suchá hmotnost - pouze 71 kg. Sloupek řízení Kayo 140 je více ostrým úhlem než ostatní vozy ve své třídě. V důsledku tohoto rozhodnutí se ukázalo, aby se motorka větší manévrovací schopnosti a stabilní.

Můžete si koupit vozidel internetový obchod. Zkonstruován speciální box, ve kterém přepravovaný Kayo 140. Balíček Photo lze nalézt v článku. Za to, že každý jezdec sbírá železný kůň sami. K dispozici jsou všechny potřebné nářadí a náhradní díly.

motor

Motor - jedna ze silných stránek Kayo 140. Motor Specifikace neuvěřitelné takového kompaktního vozu. Jmenovitý výkon je o něco větší, než je průměr v této třídě. Čtyřtaktní motor o objemu 140 cm ^3, schopný vyvinout 13,9 koňských sil. S cílem vyhnout se problémům způsobeným z přehřátí motoru, designéři za předpokladu, chlazení vzduchem oleje. Plant Kayo 140 pomocí kop.

převodovka

Ve spojení s 13,9 koňských sil za chodu motoru, převodovky čtyřstupňovou, poháněné řetězem. Řetěz - jeden z nedostatků pitbike Kayo 140. přenosu Oprava se provádí častěji, a příčina je I-420 obvodu. Je to docela rychle protáhl av důsledku toho je v havarijním stavu.

Odpružení a brzdy

Na přední pitbike návrháři nastavit neregulovaného 33 mm obrácené vidlice typu. Zadní použit jako tlumič odpružení, který je připojen přímo k kyvadla bez progrese přítomnosti. Pérování je 150 mm. velikost disku předního kola je 17 palců a zadní - 14 palců.

Brzdy - kotoučové, s hydraulickým pohonem. Kotoučové je umístěn, je vyrobena z lehké slitiny materiálu.

management

Motorka Kayo 140, jejichž vlastnosti jsou velmi vhodné pro plnění úkolů při křížení příjezdu má minimální sadu senzorů na palubní desce. Konstruktéři se rozhodli omezit moto hodin. Páčky a knoflíky jsou standardizované a zaměnitelné další modely společnosti. Všechny páky jsou přidány, s výjimkou zadní brzdy. To je nezbytné, aby při pádu motocyklu nebyl rozebrat ty kontroly.

Další nevýhodou řešení je nedostatečná Kayo 140 světla, který omezuje dobu použití jámy kole.

nedostatky

Uprostřed všech pozitivních aspektů, které charakterizují Kayo 140, je možné konstatovat, řadu nedostatků, které se často mluví o majiteli. Vzhledem k tomu, je analog pitbike motokrosového motocyklu, to je velmi často používán pro závody na dráze, stejně jako pro jízdu v terénu.

Prvním nepříznivým se projevuje právě v tomto případě, zatímco překonávat překážky a skoky. Se silným skokem nebo nejsou spokojeni s přistávací kola lze jednoduše kliky namontovat. To není příliš příjemné, a ještě více - najednou. Aby se zamezilo podobným situacím a eliminovat chybu, je nutné utáhnout spojovací materiál silnější. Ale to není vždy případ, protože hardware není samo o sobě velmi kvalitní a poměrně rychle pod těžkým nákladem je v havarijním stavu. Mnozí majitelé zaznamenali tak špatný okamžik, přítomný v Kayo 140. Odpovědi jsou někdy není nejlepší, a ve většině případů i vůbec zlobit a zlo.

Rukojeti, které jsou odpovědné za kontrolu brzdového systému a spojky rukojeti - Dalším slabým místem motocyklu. Jak se ukázalo, mohou rozvíjet - to není všelékem na všechny problémy. V některých pádů zvládnout může jít o přestávce, a při skládání ve stejnou dobu to prostě nefunguje. Po neúspěchu ovládacích prvků spojky a brzdy mohou být nahrazeny celou novou sadu. Celkové náklady na asi 700 rublů, ale provést trvalé nahrazení - není vždy pohodlné, a už vůbec ne velmi příjemné. Odborníci radí okamžitě zakoupit speciální ochranu na volantu. Bude schopen uložit všechna pera v provozuschopném stavu.

Komentáře a dojmy

Recenze pitbike Kayo 140 rozdělena do dvou stejných skupin. Některé z nich jsou spokojeni s nákupem, a druhý, v uvedeném pořadí, jsou rozhořčeni. Ale obě skupiny poznamenat, že 140. je, jako jeho obecné výhody a negativní aspekty. Absence světel - to je velmi velká nevýhoda, protože to omezuje doba, kdy můžete použít pitbike. Poměrně velké množství motocyklistů raději chodit při západu slunce, a nedostatek světla znemožňuje.

420-I řetěz také způsobil mnoho negativních názorů mezi zákazníky. Obvykle tento problém byl vyřešen tím, že nahradí vypouštěcí okruh s dražší a kvalitní.

Na pozitivní notu motocyklisty relativně nízkou cenu. Náklady na nové pitbike nedosahuje ani úrovně 50 tisíc rublů. Pro jejich prostředky dopadlo docela dobré kopie. Je lehký a výkonný. Obrázek „Willie“ může být provedeno s druhým ozubeným kolem. Nebojí Kayo 140 a bahenní koupele, stejně jako cesta do velmi špatného počasí po nerovném terénu. Zpočátku se nové kolo je vybaveno dvěma pneumatikami, které jsou určeny k překonání příkopy, mělkými vody, jakož i průjezdu bláta louže.

Můžeme předpokládat, že Kayo 140 - tuto dopravu, což je nezbytné pro jízdu v terénu, stejně jako na průměrné silnici. Na dálnici se to projet, bohužel, je nemožné. Pokud si koupíte špičkový model, změnil a zlepšil, která má k dispozici všechny potřebné zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, je možné cestovat i na veřejných komunikacích.

Kromě standardní pneumatiky, které jsou zahrnuty, nejsou určeny pro asfalt. Rychle se opotřebovávají, k ničemu. To je vzhledem k třídě gumový používané při výrobě pneumatik. Tento materiál je velmi měkký a tažný, který je schopen poskytnout dobrý centr od bažiny, ale rychle vymazány do styku s asfaltem.

Třetím důvodem, proč nemůžete jezdit na veřejných komunikacích, - pravděpodobnost požáru motoru. Na specializovaných fórech, mnozí majitelé říkají, že spálil 140 motorových Kayo, jen pohybující se na asfaltových silnicích. S největší pravděpodobností je to kvůli nezkušenosti chladicího systému, který není určen pro takové vysoké zatížení a jízdě rychlostí větší než 60 km / h.