LIAZ 5292: nízkopodlažní autobus s mnoha urbanistických úprav

Městský autobus LIAZ-5292 (a konfigurace velká třída nízkopodlažní) byl představen na mezinárodním autosalonu v Moskvě 2003. Stroj byl vybaven v té době moc Caterpillar rozložení příčného a instalace v kombinaci s automatickou převodovkou firmy Voith. Podvozek se skládala ze dvou mostů portálového designu. Autobus LIAZ-5292 byl uveden do výroby a začal působit v malých sériích v flotily Moskva a Voroněž, Ivanovo, Kursk a dalších velkých městech.

modernizace

Model nebylo odůvodněno, v Moskvě loďstva v roce 2014 zahájil svou masovou důchodu. Trvalo to hluboké modernizace, náhradní motor pro silnějším, zlepšení řízení a dveřních pohonů. Kromě toho, na základě LIAZ 5292 v horkém špatné pracovní klimatizačního systému, v důsledku kterého celá zadní část kabiny zahřátého nadměrně vytvořila nepříjemné podmínky pro cestující.

Dokončit autobus přiřazené indexy 5292-20. Hlavní rozdíl od základního modelu byl nový motor MAN D0836 LON, odpovídající ekologické normy Euro 4. Stroj je instalován na přístrojové desce modely LIAZ-6213 je osvědčené. Optics použít bod společnosti „Hella“. Systém klimatizace namontovány dva druhy - „konvekční“ a „Speros“. V létě roku 2011 začala dodávky objem nového modelu při přepravě motoru v Moskvě a v některých ruských regionech.

skleněné dveře

Následující modifikace LiAZ 5292-22 byl uveden do provozu v prosinci 2013. Stroj je vybaven celoskleněných dveří s gumovým rámu. Všechny autobusy vyráběné touto změnou provádí za účelem SUO Mostransavto.

Zároveň to bylo propuštěno z malosériové vozy typu dojíždějící. Tyto autobusy nemají zadní dveře, počet míst k sezení, které vzrostl na 32. První várka 50 strojů byl poslán do Soči.

Od počátku výroby a v současné době Likinsky automobilky byla založena před více než deseti různých úprav, které úspěšně fungují v městských a příměstských linkách v mnoha ruských městech. Celkově LiAZ 5292 provoz ospravedlňuje sám sebe, a dokonce i auto pro export. Recenze ruského ministerstva dopravy získala pozitivní zahraniční partnery.

záložní baterie

V oddělené výroby se modifikace LiAZ 5292-6274 (elektrobusa zkušený). Stroj je vybaven lithiovou baterií „Liotech“ společnost. Jízdní dosah na plné nabití je asi 200 km. Nabíjení se provádí na speciálních stanic vybavených svorkami pro šest plynu vchody.

Také u autobusové závodě Likino je upravena tak, aby uvolnění plynového motoru LIAZ 5292-71. Tyto stroje pracují od roku 2010. Po incidentu s explozí plynojemu, ke kterému došlo 9. května 2013, všechny autobusy s plynovými motory byly odstraněny z tras. Nicméně bylo zjištěno, že nedostatky systému, postupně všechna auta se vrátil do ulic Moskvy. Dvacet devět autobusů pracovat na periferii, a to především v Chimki. Třicet automobilů na plynový vrstvy v Čeljabinsku, tolik v Petrohradě. Na konci roku 2015 velký nákladního autobusů zaslán na Krymu, většina z nich pracuje na městských linkách v Simferopolu, část je provozována na dálnici Simferopol - Alushta.

LIAZ-5292: Technické specifikace

Hmotnost a rozměry:

• délka sběrnice - 11 990 mm;
• Výška - 2880 mm;
• šířka - 2-500 mm;
• rozvor - 5960 mm;
• Vzorec kola - 4 x 2;
• šířka vchody - 2 x 1325 až 1 x 1225 mm;
• počet dveří - 3;
• výška stropu vnitřních prostor - 2280 mm;
• celková hmotnost - 18 390 kg;
• poloměr otáčení - 11,5 metrů.

elektrárna

Autobus je vybaven motorem německé firmy MAN (MAN D0836LOH modelu s turbo).

specifikace motoru:

• počet válců - 6;
• svislé uspořádání;
• environmentální standard - Euro 4;
• celkový pracovní objem válce - 6870 ml / cm.
• Maximální výkon - 176 hp při rychlosti 2400 otáček za minutu;
• točivý moment - 925 Nm při otáčení 1800 otáček za minutu;
• umístění motoru - zadní.

podvozek

V podstatě autobus zavěšení jsou sestaveny z dílů dodaných německých výrobců. Autobus LIAZ-5292, charakteristiky a parametry, které indikují jeho spolehlivost a trvanlivost, postupně převedena na jednotky domácí produkce. Ruští kvalitní součástky v této fázi není horší než dovoz, a dokonce i předčí zahraniční analogy v kvalitní oceli.

Charakteristickým rysem tohoto modelu je vestavěná tilt systém těla směrem k přistávací plošiny na autobusových zastávkách. Toto je děláno s cílem usnadnit vstup do obchodu vozíčkáře. Z podzemí rozšiřuje speciální rampu, na kterém vstupuje a osoby se sníženou pohyblivostí. Autobus splňuje všechny požadavky pro použití ve velkých městech. Kompletní interiér sezení je 112 osob. Sedadla - 20.