Motorcycle Kawasaki ZZR 1100: technické údaje, hodnocení

Několik let, od roku 1990 do roku 1996, tento motocykl byl prostě králem všech světových dálnic. Neměl rovnou ani v rychlosti a dynamice zrychlení, ani v pohodlí. Absolutním vrcholem vrcholu byl vynikající exteriér tohoto modelu.

Dnes je Kawasaki ZZR 1100 považován za klasiku sportovního turné. Čas poklesu slávy byl nahrazen roky zapomnění, ale dnes tento model opět přitahuje fanoušky tohoto žánru. Upřímně řečeno, je to proto, že starý muž, "ziziermarka", klesl v ceně, a přitom stále nedával důvody mluvit o vážném morálním zastarávání. Samozřejmě, že zdroj těchto zařízení není nekonečný, a odborníci neposkytují poradenství při nákupu motocyklů, které mají opuštěné více než 50 tisíc km, ale mezi výrobky zastoupené na sekundárním trhu, mnoho vynikajících příkladů. Pokud se rozhodnete koupit Kawasaki ZZR 1100, recenzi vám pomůže pochopit všechny vlastnosti tohoto kola. A je mnoho z nich.

Motor a jeho vlastnosti

Motor Kawasaki ZZR 1100 má působivé vlastnosti. Zástupci celé série, která se většinou usadila na americkém trhu, zapůsobila na kapacitu 147 koní. Modely vydané pro evropský a japonský trh mají o něco menší, ale stále působivé vlastnosti, rozdávající sílu v rozsahu 100 koní.

Motor má nejen značný výkon, ale i velké rozměry. 4 válce jsou instalovány v řadě, jejich celkový objem dosahuje 1052 cm3.

Rama

Stejně jako mnoho motocyklů Kawasaki, model ZZR 1100 má hliníkový rám s hliníkovým rámem. Svědectví naznačují dobrou rezervu své síly. Drobné kapky nevedou k vážným deformacím. Otázky se však dotýkají tlumiče hluku, které se od sebe liší. Při nejmenším zablokování na jedné straně dochází k vážným škodám, nebo dokonce mohou dokonce selhat.

Přívěsky

Motocykly řady Kawasaki ZZR, vyrobené před rokem 1993, nemají funkci nastavení zavěšení. A pozdější výboje jsou vybaveny a mohou být konfigurovány tak, aby předem dotáhly pružiny a tlumily světla podle svého uvážení. Navzdory modernizaci zůstává ZZR zavěšení velmi žádoucí. Peří konektoru jsou tenké, což významně narušuje ovladatelnost. Současně jsou dostatečně spolehliví, že si ani nezapomenete na běh 30 000 km. Po překročení této hranice nastává obvykle doba, kdy je nutná výměna olejových těsnění. Držte zadní tlumič nárazů, který může náhle selhat díky korozi.

Brzdový systém

Vzhledem k tomu, že motocykly Kawasaki ZZR 1100 představené na moderním trhu jsou použité stroje, okamžitě po zakoupení zkontrolujte svorky na kysání. Dbejte na brzdové kotouče. Je-li jejich opotřebení na hranici, to se přímo týká předběžného podvodu s rychloměrem.

Změny

Debut motocyklu Kawasaki ZZR 1100 se uskutečnil v roce 1990. Model uvolněný pro americký trh je svět znám pod jménem ZX11 Ninja. 1992 bylo označeno řadou modernizačních opatření: zvětšila se základna (o 15 cm), zlepšily se vlastnosti inerciálních posilovacích systémů. Výkon dosáhl 147 litrů. S. Pro domácí trh v Japonsku av některých evropských zemích byla nejprve vyrobena lehká verze s kapacitou až sto koní.

Problémy

Motocykl Kawasaki ZZR 1100, jehož hodnocení naznačuje řadu chronických onemocnění, není tak snadné udržovat. Především se jedná o práci kontrolního stanoviště. Funguje harmonicky pouze v mládí motocyklu. Stojí to za to, že běží nejméně 20-30 tisíc, jak se problémy projevují. Když letí druhý a třetí rychlostní stupeň. Obviňovat to z důvodu nedostatečné přesnosti a agresivní styl bývalého majitele nebude fungovat, protože problém je obrovský. Současně konkurenti téhož výrobního roku a s podobnými charakteristikami nemají takové potíže.

Často ihned po zakoupení je třeba přejít na karburátory. Recenze ukazují, že na Kawasaki ZZR 1100 to není tak snadné. Faktem je, že blok karburátorů je velmi obtížné střílet. Přístup k němu je obtížný, s největší pravděpodobností je nutné se zabývat v provozu. Soubor také způsobuje otázky. Brýle svítí, postavy jsou malé.

Motor je strukturálně hlučný, je to jen odborník, který může izolovat škodlivý šum z měřítka. A to budete muset dělat, protože díky cizím zvukům můžete vynechat hluk generátoru obvodu generátoru, způsobený poruchou napínače. Pravidelné kontroly vyžadují přilnavost.

Z přehledu vyplývá, že tyto motocykly často poškozují zadní nosítka. Je svařena s rámem a může prasknout. To lze zjistit odstraněním sedla a hledáním pod zadním obložením. Ujistěte se, že to učiníte před nákupem, aby nedošlo k této vadě dědictví od předchozího vlastníka.

Často zvyšuje cenzury a světlo. Světlomety a směrové signály jsou mimo provoz a vyžadují výměnu. Jedná se také o řadu "značkových onemocnění". Pokud však nakoupíte zboží na sekundárním trhu, pravděpodobně nebudete čelit tomuto problému. Možná ji předchozí majitel v té době vyloučil.

Komfort

Kawasaki ZZR 1100, jehož technická charakteristika má dlouhou a rychlou jízdu, je stabilní na silnici a je vhodná pro dlouhé cesty. To svědčí řada recenzí.

Přistání pilota pohodlně ležet na motocyklu je rychlostí téměř dvě stě. Dobrá ochrana proti větru minimalizuje dopad příchozích proudů vzduchu.

Sedadlo spolujezdce je obvyklé, tradiční pro sportovní třídy. Jeho rozměry jsou velmi skromné, ale tato vlastnost je vlastní většině motocyklů této kategorie.

Ladění

Výrobce vytvořil servisní síť téměř na celém světě. Značkové náhradní díly nejsou levné, ale problémy s jejich dostupností jsou extrémně vzácné. Kromě toho je Čína vždy připravena pomoci majstrom-customizer, který produkuje mnoho analogů a alternativ.

O tom, co dělat hned po zakoupení, už víte. Ale modernizace se ne vždy týká pouze technické stránky problému. Často je vystaven rušení nového majitele a exteriéru motocyklu.

Vydáno před mnoha lety, motocykly v této sérii mají nejednoznačný design. Dnes se všichni nelíbí tovární malba v několika barvách a opotřebení je nyní slušné. A zde mohou majitelé ZZR jednat o jeden ze dvou nejčastějších způsobů: zachovat původní styl nebo aktualizovat jej podle současného stavu.

Podšívka je často upravena. Někteří se dokáží postavit na základě tohoto motocyklu, dokonce i v noci. Chcete-li to provést, musíte odstranit přebytečné části sady karoserie, modernizovat a dokonce dokonce úplně odstranit přední kapotáž, zvednout křídla kol. Někteří se zbaví zadního sedadla, což zmírňuje značnou váhu zařízení.

Aktualizace se také provádí. Hodnocení často říkají, že čísla na čidlech jsou malá, není vždy vhodné je číst.

Pokud máte v plánu nejen jezdit Kawasaki ZZR 1100 po městě, ale také zkusit na dlouhou cestu, postarat se o kufry, ve kterých můžete dát vše, co potřebujete. Koneckonců, toto kolo a musí cestovat.

Ceník

Motocykl Kawasaki ZZR 1100 v dobrém technickém stavu dnes lze nalézt do 4000 dolarů. Pokud předchozí majitel skácel pouze na silnicích vzdálených zemí a nikdy nebyl v Rusku a SNS, cena by mohla být vyšší. Nabídky s cenami nižšími než 3000 dolarů by měly upozornit - takové motocykly ve většině případů mají poruchy.

V našem regionu jsou zpravidla vydávány verze pro Evropu a Asii, jejichž kapacita nepřesahuje sto litrů. S. Americké 147-silné motocykly jsou vzácností.