Nejvýkonnějším motorem na světě. výroba motorů

Společnosti zabývající se dopravou, někdy koupil takové silnější mechanismy, jako jsou tankery a kontejnerové lodě. Vyžadují větší a silnější instalace, které zahrnují (a je v popředí) motoru. Nejvýkonnějším motorem na světě se dnes vyrábí ve Finsku, společnost s názvem Wärtsilä. Tento vznětový spalovací agregát, jehož kapacita je až 100.000 kW.

O firmě

Wartsila - to je jedna z největších společností na výrobu lodních motorů záznamu výkonu. Od 90. let minulého století začala rozvíjet lineární motor loď, daboval Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Tento push-pull a nejvýkonnější motor na světě.

Samostatné modely linky mají podobný design. Rozdíl spočívá v počtu válců. Zákazník si může zvolit jednotku s přítomností od 6 do 14 válců.

Válce a jejich počet

Abychom pochopili, jak obrovský stavby, je možné si představit, že průměr jen jednoho válce je 960 mm a zdvih pístu - 2,5 metru. S ohledem na pracovní složky, to je 1820 litrů. Více než 100 nádoby vybavené těmito jednotkami, které se nachází mezi 8 a 20 válců. Takové nádoby schopné nést zatížení až 10 000 tun, lze snadno dosáhnout rychlostí nad 46 kilometrů za hodinu.

Poprvé nejsilnější motor na světě, který má 11 válce, byla postavena v roce 1997. Výrobní společnost byla japonská Diesel United. A po 5 letech ve Finsku oznámila, že je možné, aby jednotka s 14 válci. Je tento motor a je stále rekord.

Nejvýkonnějším motorem na světě

Tento model má 108,920 koní. Pracovní objem generátoru dosáhne 25 480 litrů.

Na první pohled se může zdát podivné nízkou kapacitu litru: 1 litr z toho je přibližně 4,3 „kůň“. Pokud budete mít nejsilnější motor ve světě autem, zjistíte, že je to konstruktéři naučili získat moc nad 100 koní. Ale v případě jednotek námořní pěchoty je nízká postava byla nejen vybrán takhle. Motor běží pomalu - při maximálním výkonu hřídele rotační frekvence je pouze 102 otáček za minutu (porovnejte pozorováno od 3000 do 5000 otáček za minutu v automobilových naftových motorů). Díky tomu v dieselový motor lodi dosahuje dobrou výměnu plynů. A pokud k tomu přidáme i nízké rychlosti pístu, dostanete velmi dobrou účinnost.

V každém režimu, měrná spotřeba paliva se pohybuje v rozmezí od 118 do 126 gramů „koně“ za hodinu. To je více než dvakrát nižší než u vozidel s dieselovým motorem.

Ve srovnání s jednotky auta, je třeba dodat, že soudy platí těžký námořní motorové nafty, což je několikanásobně nižší energetický obsah.

To znamená, že váha-válec 14 je 2300 tun, kromě různých tekutin. Pouze jeden klikový hřídel váží asi 300 tun. Po celé délce nejlepším vznětovým motorem přijde na značku 26,7 metru a výška - až 13,2 metru.

Každý válec má velký ventil. Další tři stejné části jsou malé, které hrají roli v automobilových vstřikovacích jednotek slouží pro vstřikování paliva do válce.

Výstup pro ventil. Výfukové plyny z nich jsou odesílány do kolektoru, a pak - pro turbodmychadla. Nedávná chase vzduchu do spodní části válce snížit oken, které jsou otevřeny v době nálezu píst v dolní úvrati.

Síla od pístu se přenáší na zařízení křižáku klikového hřídele, čímž se zvyšuje provoz dieselového.

Hlavní materiály, z nichž jsou části mořského motoru, jsou všechny stejné železa a oceli.

vyhlídky

Mezitím se designéři nezastavil u jejích již působivé výsledky. Zdá se, že pro odpověď na otázku, co motor je lepší, to je zřejmé. Ten, který bude vytvářet. Už tam jsou pověsti o vývoji 18-ti válce vznětového motoru pro lodě.

Do té doby můžete shrnout nejvíce působivé vlastnosti verze 14-válec motoru:

• Hmotnost bez pohonných hmot a maziv, je 2300 tun;
• Jednotka délka - 27 m;
• výška - 13,4 m;
• Maximální výkon dosáhne při 102 otáčkách za minutu - 108 920 hp;
• spotřeba paliva - více než 6283 litrů za odpracovanou hodinu.