Oživení minulosti - Datsun 240Z

Můžete začít s parametry, včetně maximálního množství energie za dvě stě litrů za sekundu, auto Datsun 240Z vyvíjí na pět tisíc šest set otáček za minutu, a na čtyři tisíce osm set otáček za minutu je dosaženo optimálního točivého momentu a dvacet sedm bod jeden kilogram za metr čtvereční. Retro není vždy možné použít v případě potřeby.

Něco zcela nestojí mít na paměti, a to je lepší, aby se zachovala minulosti, i když módní trend nuceny implementovat zcela odlišný.

Ale, samozřejmě, tam jsou profesionálové v retro stylu. Garsia Dzhoshua od města Texas Corpus Christi, jeden z těch, kdo se rozhodl vrátit zpět Datsun 240Z 1973, a za tímto účelem vyvinula jeden z nejlepších vozů v posledních letech.

Car Datsun 240Z v podstatě ukázala inspiraci pro vytváření modelů, jako je Nissan 350Z, a najednou byl schopen prokázat, že počet obyvatel Japonska - přede všemi ve třídě sportovních vozů ve dvou místech. Pokud se něco z sedmdesátých éry a musí být oživena, první jistě Datsun 240Z.

Rozměr hnacích kol na přední nápravě - patnáct-osm a půl palce od letu do patnácti milimetrů a vzadu - patnáct-devět a půl palce, s odchodem osmačtyřiceti milimetrů.

Když se Datsun 240Z odtrhl od sériové výroby po celém Japonsku tunery začínají uvědomovat, že jejich experiment je ideální stroj. Totéž se stalo na počátku devadesátých let s Honda Tsivis, a totéž se stalo s 240SX je teď.

Pohon zadních kol stroj Nissan Datsun 240Z byla prodána za méně než čtyři tisíce dolarů - v Žiguli SOHC, který je vybaven dvojicí karburátorů Hitachi -Su 1v. Čtvrt míle běžela za sedmnáct celek, jednu desetinu sekundy, za použití síly sto padesát sil.

Samozřejmě, podle dnešních měřítek, tato čísla jsou daleko od kvality však tunery Japan pracoval v sedmdesátých letech, nemohl vynadívat na tomto voze, a v důsledku tohoto zájmu prošel, a Američané, a někteří z nich se chová teď, to znamená, že po třiceti dva roky.

Vytvořil Joshe, klasické Datsun 260Z, zajímavou kombinací moderních kousků času a dlouholetého ladění profesionality.

Ideálně hladký a čistý povrch těla budí dojem, že auto teprve nedávno dodaný od centra Nissan služby. Volba těla v žádném případě nezměnil klasickou siluetu, spíše to is uměním je to zdůraznil.

Expandéry podběhy kol na ZG, který dal příležitost k navázání širokých kol Work vybavit 03 - nejnápadnější část soupravy těla. Rozměry disků kol na přední nápravě - patnáct až osm a půl palce od letu do patnácti milimetrů a vzadu - patnáct-devět a půl palce od odchodu osmačtyřiceti milimetrů.

Jeho projev dvacet nalezené ve formě uhlíkových vláken prvního století: v zadním traktu BRE byla vyrobena z uhlíku, jako je kapuce MSA - vpředu. Nárazník Přední vzal 240, v uvedeném pořadí, na evropské specifikace, a vybudovali v něm H4 světlomety.

Co je to bod, který je pod kapotou, v L28 Žiguli z Nissan 280Z 1978, Josh se rozhodl dát silnější motor ke zvýšení výkonu vozu. Nasedl kolektoru Cannon vstupního paliva z Weber - karburátory a Holley - čerpadlo. Exkluzivní výfukový systém má vliv na efektivní fungování hlavního bloku s MSA válců. Drsný hliníku v motorovém prostoru si zaslouží zvláštní pozornost. Joshua prohlásil, že jeho plány neobsahují motor leštění vysvětlit tím, že to bylo plánované, aby pocit z doby, do které je vůz. Nicméně, on neměl tušení, že míra síly musí být stále uváděno v souladu se současnou úrovní.