Pád letadla v Egyptě 31. října 2015: důvody. Let 9268

Egypt často v žertu ve srovnání s jedle: v zimě i v létě v něm stejné barvy. Tyrkysové moře, nesourodá dav turistů, barevný podmořský svět, přitahuje potápěče z celého světa - to vše láká cestovatele. Rusové se dočkat, až se jako druhé chalupě alespoň přestávku týden z práce a požární na slunci. Letěli celé své rodiny, zatímco pád letadla v Egyptě dne 31. října 2015 není nucen třást po celé zemi.

tragická nehoda

Tour skupina společností „Briscoe“ návrat charterového letadla z letiště Sharm el Sheikh do Petrohradu. Navzdory časných ranních hodinách (odjezd v 5.50 místního času) cestující byli v dobré náladě. Jsou stanoveny obrazy úspěšného volný čas v sociálních sítích. Byla sobota a pondělí mnozí museli ponořit do každodenní práce: někdo čekal na práci, někdo - studii.

Letadlo Airbus A321-231 EI-ETJ, který přijel ze Samary, vzal na palubě 217 cestujících. Oni a sedm členů posádky 12 hodin denně muselo být v severní části hlavního města, kde mnozí očekávali příbuzní a přátelé na letišti. Zadáním 23 minut předem stanovené výšce 9400 metrů, při rychlosti 520 km / h, letoun se náhle zmizel z radaru. Na 6,15 (7,15 Moskva) letadlo havarovalo v oblasti Sinajského poloostrova, v blízkosti letiště El-Arish - nejteplejší místo v Egyptě, kde vládní vojska konfrontována islamistů z al-Káidy.

verze tragédie

Dojít 9268 let na letišti Pulkovo úzkostlivě sledoval displej, na kterém se zobrazuje informace „Příchod je zpožděn“ A ve večerních hodinách po celé zemi už věděl, že trosky zmizel z radaru letadla detekované egyptskými úřady. Rozptýlené na délce 13 kilometrů, s oddělenou ocasní části, které byly ukazovány v televizi, pobízet mnoho verzí specialistu o možných příčin havárie. Nejvýznamnější byly zváženy tři:

• Technické problémy spojené buď s poruchou motoru, nebo „únava“ z kovů. Zadní našel stopy opravy kůže po roce 2001 se letadlo po přistání na letišti v Káhiře, ocas dotýkal asfaltu. Tvořil mikrotrhlinek mohlo lezení způsobit zničení letadla.
• Pád letadla v Egyptě - chyba posádky.
• Teroristický čin.

Na místě tragédie začal pracovat na IAC výbor v čele zástupce egyptského Ayman al-Mukkadamom. Je složena ze zástupců Rusku, Francii, Německu, USA a Irsku. Po přezkoumání důkazů a rozluštění letových zapisovačů byly první dvě verze považována za insolventní.

letadlo

A321 katastrofa celém Sinajském poloostrově se stala největší v historii Egypta a moderním Rusku. Airbus ve vlastnictví společnosti „Kogalymavia“, která byla podrobena kontrole. Bylo zjištěno, že po nouzové opravy v roce 2001 byl letoun provedeno ve Francii v továrně, po kterém budou všechny nezbytné zkoušky byly provedeny. Více než 18 let provozu, vložka letěl alespoň 50% svého života (57,428 hodin) a v dobrém stavu. Důkazem toho je týdenní technických kontrol, druhý z nich byla prováděna 10/26/2015. Letové zapisovače neshledal v systému. Až do 23. minuty let se konal zcela normálně.

posádka

Sorokavosmiletny velitel posádky Valery Nemov - absolvent SVAAULSH (Stavropol vojenská škola). On je jedním z mála ve složitých 90. letech rekvalifikovaných na pilota civilního letectví. V „Airbus“ letěl od roku 2008, s 12.000 letových hodin, což svědčí o jeho obrovské zkušenosti. Druhý pilot také pochází z vojenského letadla, který je veterán z tažení čečenské. Poté, co odešel, Sergei Trukhachev přeškolení na A321, který byl vyškolen v České republice. Letěl jsem jich více než 2 roky. Celková plak celkem 6 tisíc hodin. Oba piloti byli v dobrém stavu s jejich letecké společnosti. Nemov dokonce předčasně povolal z dovolené přidání notoricky známý letu 9268.

Oficiální verze

Dva týdny po tragédii, příběh o útoku oficiálně oznámil šéf Federální bezpečnostní služby Alexandr Bortnikov při setkání s ruským prezidentem. Pro potvrzení svých slov citoval následující doklady:

1. Americké družice zaznamenaly záblesk tepla přes Sinai během katastrofy, což znamená, že exploze nastala na palubě letadla.
2. Detail trupu má průměr otvoru asi jeden metr. Jeho zakřivený okraj směrem ven. To znamená, že zdroj exploze uvnitř.
3. Rozluštit rekordér upevňovací vyjednávat nadbytečné šum je slyšitelný před přerušením záznamu, jehož podstata lze přičíst tlakovou vlnou.
4. Pád letadla v Egyptě způsobila velkou veřejnou dražbu. O nějaký čas později, radikálové LIH nejen uznal odpovědnost za spáchání teroristického činu, ale také na časopis Dabig zaslali fotografii improvizované výbušné zařízení (IED).
5. V některých z obětí byly nalezeny zraněno, což naznačuje smrt před účinky výbuchu (popáleniny, tkáňové ruptury).
6. V fragmenty trosek, zavazadla a tělo stopy výbušnin nalezeno oběti - TNT molekuly.

Síla exploze byla odhadnuta na 1 kg TNT. Odhaduje umístění IED - ocas část letadla. Pro rázové vlny se pohybuje vpřed, ale chyba trupu brání jeho další propagace.

Pád letadla v Egyptě, který je na vině?

Po objevení ruské verze, vyšlo najevo, že na letišti v Egyptě zadrženo 17 zaměstnanců. Hlavní otázkou bylo stejné: „Jak IED se dostal na lodi?“ FSB začal studovat životopisy 34 cestujících (z 11 mužů a 23 žen), kteří byli na těle TNT molekul. Ale úředník řekl Egypt brzy, není tam žádný důkaz pro jasné prohlášení o teroristický útok na letadlo. Žádný ze zaměstnanců nebyl vlastně zatčen. Ruské úřady oznámily odměnu ve výši 50 miliónů dolarů za informace o teroristech.

Teprve v únoru 2016 prezidentem Egypta byl dělán oficiální uznání teroristického útoku. Bylo zjištěno, že bomba byla vyrobena z plastické trhaviny, který se používá k vytvoření ostrou municí. Je poháněn mechanismem hodinky. Pád letadla v Egyptě dne 31. října 2015 ukázala, že bezpečnostní systém na letišti nesplňuje mezinárodní standardy. IED mohl dostat na palubu s firmou dodávající produkty prostřednictvím zaměstnanců, kteří mají přístup k přistávací dráze, stejně jako přes příručním zavazadle při kontrolách zavazadla. Nedávné údaje tak, že výbušné zařízení bylo v prostoru pro cestující v blízkosti 31A sedadla. Všechny tyto skutečnosti vedly k zákazu prodeje zájezdů na dovolenou v Egyptě.

cestující

EI-ETJ - poslední číslice Airbus. Podle něj volal piloty mezi sebou přes palubu „Julie“, laskavě - „Dzhulkoy“. V té tragické rána zlomila tři letadla manželství a zabil mladého stevarda, který nahradil Místo přímé kvůli špatnému snu kolega. A přesto se s životem cestujících, 25 z nich 217 let - děti. Který zemřel při leteckém neštěstí v Egyptě - to je celá rodina, desítky zničených milostných příběhů, děti, které se nikdy určených na cestě k dospělosti. Tento let s rodiči letěl deset-Darina Gromov. Její matka fotografie zveřejněné na sociální síti před odjezdem. Dívka stojí na letišti s výhledem na přistávací dráhu, a pod jejím podpisem: „Hlavním cestujícího“. Tento obraz se stal symbolem tragické plavby, z něhož nikdo nebyl schopen vrátit.

Téměř všichni cestující - Rusové, 4 osoby - občané Ukrajiny, 1 - Bělorusko. Most - obyvatelé Petrohradu, ačkoli tam jsou také zástupci jiných regionů: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Který zemřel při leteckém neštěstí v Egyptě - lidí různých profesí. Se zapojila do těl příbuzným, se týkala lidí tvořil kolektivní portrét cestujících, sbírat drobky informací o nich. velká galerie, kde o sobě našel spoustu dobrých slov byl vytvořen.

Téměř o rok později

31.července Moskva a St. Petersburg konalo shromáždění na památku obětí na Sinaji. Trvalo 9 měsíců: mnoho rodin obdrželi odškodnění, které lze identifikovat a pohřbil své blízké, ale ne bolest ustoupila. 05.8.2016 bylo hlášeno, že pětačtyřicet radikálové vedené Abu al-Ansari Dua, na čí vinou došlo k havárii letadla v Egyptě zabiti během bojových operací v El-Arish. Takže já chci věřit, že to nebude opakovat všech dob!