Proč jíst motorový olej: možných příčin

Dříve či později, majitelé automobilů se potýkají s vysokou spotřebou oleje v motoru. Existuje mnoho důvodů, proč tato zvýšená chuť k jídlu „“. Je třeba říci hned, že někteří spotřeba je stále rysem mnoha moderních automobilů. Ale pokud je příliš velký, měli byste vzít v motorovém diagnostiku. Vezměme si typický důvod, proč je motor sní olej.

Hlavními důvody pro vysoký průtok

Jak již bylo řečeno, rozlišovat přípustnou tok - to je olej na dřevěné uhlí výpary. Jednoduše řečeno, bez ohledu na typ spalovacího motoru, spaluje v něm malou část maziva během provozu. Skutečnost, že mazací tekutina cirkuluje v systému a padá na každém motoru prvek obsahuje na stěně válce. Každý píst je vybaven speciálními kroužky, které shromažďují zbytky maziv se stěnou komory spalovací do klikové skříně. Avšak malá část stále zůstává na stěny válce a spaluje se směsí benzínu a vzduchu. Tak, mazací náklady kapaliny by měla být od 0,05% do 0,25% z objemu spáleného paliva. Například, v případě, že motor je použit na 100 l. benzín, pak se nechá spotřeba maziva by měla činit více než 25, avšak maximální počet. Minimální průtok - až do všeho přijatelnou mez 5 g má. Pokud existují odchylky, pak to stojí za zvážení, proč je vznětový motor jíst olej.

V nových jednotek a maziva nemohou být využity. Ale to se stává, když je motor je zcela nový. Vzhledem k tomu, zhoršení základních mechanismů toto číslo zvýší. Pokud děsivou rychlostí, měli byste se podívat na příčinu. A aby ji odstranit, je nutné demontovat celý motor. Také důvod, proč může být jednoduchá, který se dá snadno vyjmout. Pak - na hlavních chyb, které vedou ke zvýšené spotřebě maziva.

olejové kroužky těžkého opotřebení

Na každém vnitřním spalováním písty motoru mají speciální stírací kroužky - jeden pro každý píst. Jsou to, jak již bylo uvedeno, jsou nezbytné pro ochranu válců proti vniknutí mazacích produktů. Vzhledem k tomu, že prstence jsou v těsném kontaktu se stěnami komory spalování, a tím, že je spojena s konstantní tření, které mají tu vlastnost, vymazány. Pokud je opotřebení, pak zvýšení vůle, jehož prostřednictvím bude mazací tekutina proudí do spalovací komory. Tam mazivo bezpečně spálen spolu se palivové směsi, a pak se uvolní do výfukového systému ve formě kouře. To je odpověď na otázku, proč se motor kouří a jí olej. Také v případě silného přehřátí motoru, kruh může lehnout - ztrácejí elasticitu a jsou lisovány do svých sídel pístu. Diagnostikovat problém charakteristickou modrou kouř z výfuku. Může odstranit rozbití, nahradí tyto stejné kruh.

Opotřebovaný stěna válce

To je další důvod, proč populární motorový olej jí hodně. Přitom je k dispozici ve velkých množstvích do spalovací komory přes mezery, a přičemž spotřebován. Můžete také diagnostikovat, kouřem. Pro odstranění rozbití zapotřebí opravit s vyvrtávací blok válců. Ale existuje alternativní řešení tohoto problému - koupit novou jednotku. Ale to je dražší varianta.

Únik přes ventil kmenových těsnění

Vřeteno těsnění - speciální těsnění v motoru. Je vyroben ze speciálních materiálů, které jsou snadno odolávat vysokým teplotám. Vzhledem k silnému opotřebení těsnění ztrácí pružnost vlastnosti. Výsledek - únik a vysoké náklady na mazací tekutiny. demontovat jen, že je třeba nahradit cap hlavu válců. Případně demontovat celý motor. To je nejméně nákladné odstranění důvodů, proč motor žere olej. Tento problém často trpí motory od Subaru. Mnoho majitelů těchto vozů si stěžují na vysoké náklady. Někteří napsat, že to je normální a tyto motory opravdu taková struktura (oppozit). Nicméně častým důvodem, proč jíst motorový olej na Subaru EJ20 - to je ventilové těsnění.

Válec netěsnosti těsnění hlavy

Tato porucha je nejčastěji vidět u vozů s najetých kilometrů. Na tento nový a nestane - v produkčním prostředí šrouby jsou utaženy velmi dobře. Na strojích s vysokým počtem najetých kilometrů, kde opotřebení motoru je již poměrně velká, kterým se prostě hoří. To se stává poměrně často. Chcete-li tento problém vyřešit, je třeba vyměnit těsnění. K tomu, jednoduše odstranit hlavu válců. Poté, co jste nainstalovali nový, doporučuje utáhnout šrouby rovnoměrně proudit netvoří znovu.

klikový hřídel olej

V případě nadměrného opotřebení, nízké teploty nebo vyplnit nekvalitních oleje, motor, těsnění často mačká, což způsobuje vysoké náklady. Náklady na nové olejové těsnění je minimální, ale množství práce na výměně - velmi velká.

Rotor turbíny na motorech přeplňovaný

Je-li vozidlo vybaveno turbo, únik může významně poroste. Můžete sušit olejového systému ve velmi krátkém časovém období, je-li nosit pouzdro na rotoru turbíny. Když se motor začal pracovat jinak, je prvním krokem ke kontrole správného fungování rotoru.

časté závady

Mazivo prochází olejový filtr. Jedním z charakteristických rysů - šmouhy a skvrny pod autem po zaparkování. Důvodem nevrací - v slabém utažení tělesa filtru. Můžete snadno dostat z této situace - je dostatečně silný, aby utáhnout filtr. To okamžitě eliminuje únik. Také motoristé tvář unikat krytu hlavy válců. Ve většině modelů vozu je připojen k 6-12 šroubů. Některé z nich mohou být jen nedotyanuty. Vyšší náklady a také způsobit kvalitní oleje nízký. Skutečnost, že kontakt mazivo na píst, jsou okamžitě spáleny. Doporučuje se naplnit lepší produkt, a pak se proud vrátí do normálu.

styl jízdy

Nemají jít všichni tiše. Více agresivní styl jízdy, když motor je nabírat na síle až do cut-off, nezapomeňte, že se jedná o extrémní režim a zvýšená spotřeba oleje. V tomto případě - je to běžná věc.

sezónnost

Více informací o spotřebě ovlivňuje celý rok. To znamená, že průtok je vyšší než v zimě, když vozidlo je provozováno za podmínek silnými mrazy. Profesionální mechanici jsou doporučovány pro kruté zimy lepší použití oleje s nižší viskozitou - pak se sazba bude v pořádku.

dieselové motory

Zhodnotili jsme benzínové motory, a teď se na důvod, proč se vznětový motor jíst olej. Vysoká spotřeba, je-li 10 000 km ve vzdálenosti 1 litr maziva. Příčiny spotřeby ropy v dieselových motorech jako celku jsou stejné jako v případě benzínu. Lubrikant může protékat klikového hřídele žlázy. Také únik procházející těsnění hlavy válců a oleje stěračů čepice. Doporučuje se zkontrolovat čerpadlo. V 25% těchto případů je problém spočívá právě v tom. rozpis čerpadla jsou různé. V jednom případě můžete provést opravy, ostatní - třeba ji vyměnit. Jedním z důvodů, proč jíst motorový olej „Kamaz“, lze identifikovat dlouhou práci v klidovém stavu. Také často pozorovány pronikající mazací systém turbodmychadla - eliminovat dotáhnout připojení k turbodmychadla systému nebo změny těsněním. Dokonce i vysoká spotřeba vede zanesený vzduchový filtr a přívod vzduchu. To může být snadno eliminována vyčištěním.

boxer motor

Moderní design protichůdné motory jsou takové, že jsou dokonce v novém státě stráví maziv více než jejich konvenční protějšky. Samotnými producenty, jako je Subaru, říci, že běžná spotřeba pro boxer motorem 1 litr na 2,000-2,500 km. Jedním z důvodů, proč jíst boxer motorový olej může být také kruhové čepice unikat. Požadované diagnostika motorů.

Zvýšená chuť k jídlu po generální opravy

Stává se tak, že kompletně zrekonstruovaný motor nemá potěšit svého majitele. Abychom pochopili, proč je nutné pochopit, co přesně dělat opravy. To nemusí změnily písty a byla dokončena pouze náhradní kroužek - budou dlouho oválnými písty běží v období. Ve skutečnosti, důvody, proč se po generální opravě motoru jíst olej, moc. A najít chybu, je nejlepší rozebírat motor a zkontrolujte ji. Ale je doporučeno pouze pro odbornou veřejnost.

závěr

Zhodnotili jsme hlavní důvody, proč se motor žere olej. Tyto informace by měly pomoci začínajícím motoristům při diagnostice svá vozidla.