Proč oddalovat auto stiskem plyn?

V moderních motorů zahrnuje mnoho strojů a zařízení. Všechny prvky jsou spolu úzce souvisejí. Jestliže jeden porouchá mechanismus, motor běžet je významný dopad. Proto, tam je pocit, že jedna část může vést k vážným problémům v provozu motoru. Jeden problém - auto zastaví, když stisknete na plynový pedál. Snažte se pochopit, proč se to děje. Problém může nastat s jakýmkoliv typem motoru. Příčiny problémů není tolik. Ale ne všechny z nich lze snadno identifikovat. Ze všech možných důvodů je několik. Jaký druh - Podívejte se na další.

Proč je to děje?

Ve skutečnosti, důvody, proč se motor přeruší po stisknutí plynového pedálu, může být několik. Dobrou zprávou je, že v každém případě existuje zvláštní znamení - lom je velmi snadno identifikovat. Nastane-li situace, kdy automobil zastaví po stisknutí plynu, je důležité pochopit, co se děje.

motor zastaví pouze v dopoledních hodinách nebo v podmínkách s vysokou vlhkostí

Pokud se problém vyskytuje pouze v časných ranních hodinách, když je motor ještě úplně studený, nebo je-li pršet, pak vinu vlhkost, která byla dodána k pokrytí distributora vznícení. To se děje v důsledku skutečnosti, že při dešti kondenzace uvnitř víčka. Tvar samotného víka, může být takové, že, v důsledku kondenzace stane selhat. Výsledkem je, že elektrický proud prostě nemůže dostat zapalovací svíčky. Problém je v tom, že když je motor na volnoběh, k vynechávání zapalování může být patrné. Když řidič sešlápne pedál plynu, jejichž rozvod je mnohem rychlejší a jím prochází více proudu. Ve vlhkém prostředí, což značně zvyšuje riziko selhat. Pohonná jednotka může v takových podmínkách se snadno vymřít kvůli nedostatku jiskrou. Také To způsobí, že systém zapalování může být dostatečně opotřebované sechah, špatně izolované vysokonapěťové kabely. Chcete-li zjistit jiskru, které je třeba odšroubovat poté zastavil auto. Dále, studie o stavu elektrod svíček. Elektrody musí být čisté s lehkým načervenalým nádechem. Když mají jinou barvu, nebo mají černá patina, mokré a páchl benzin, stojí za kontrolu vysokonapěťové kabely. Je-li stisknuto (plyn) stroj stánků, karburátor se kontroluje jako první. Také odborníci doporučují čistit a revidovat roli.

Jak zkontrolovat?

Diagnostikovat tento nepořádek je snadné - stačí dávat pozor, v případě, že problém přetrvává na horký motor na suchý den. Pokud toto počasí neslibuje prognostiky, a odborníci, aby se pesimistické prognózy, že je možné dát auto v garáži a po nějakém čase kontrolovat stánky auto při stisknutí plynového pedálu, nebo ne.

Motor stisknutím akcelerátoru stále více a více stánků

Stává se tak, že tento jev se vyskytuje stále častěji, a ve skutečnosti měl motor pracoval poměrně stabilně a oddalovat při stisknutí plynu pouze příležitostně. Pokud tomu tak není závislá na počasí venku a denní době, pak v tomto případě mluvíme o možných problémech v palivovém systému. Specialisté jsou často čelí úniku vakua. Tato porucha se vyvíjí hladce - na první pohled jen zřídka, a potom stiskněte plynový pedál auto stánků častěji. Chcete-li určit, kolik paliva je dostat motor v každém okamžiku, je jedním z hlavních faktorů je právě vakuum, který je vytvořen v palivovém potrubí. A je-li v palivovém systému dojde k úniku, bude to výrazně ovlivnit složení směsi paliva se vzduchem. To vede k tomu, že auto stánků v okamžiku stisknutí. Tento problém může být částečně diagnostikován hořící lampou „prověřit motoru“ na přístrojové desce ve vozidle.

Je třeba poznamenat, že diagnóza úniku vakua v domácnosti není v garáži je možné. To je nejlepší využít služeb profesionálů, které používají speciální zařízení, aby rychle identifikovat problém a opravit ji. Nejběžnějším zdrojem tohoto problému je považován recirkulace plynů a PCV ventil (zodpovědný za odvzdušněním klikové skříně).

Motor zastaví pravidelně

Pokud se zastaví vozidlo, když je plyn stisknutí pokaždé, pak je příčinou problému může být snímač polohy škrticí klapky. Hlavním úkolem tohoto prvku se má měřit, jak řidič sešlápne plynový pedál a úhel, ve kterém otevření škrticí klapky v určitém okamžiku. Dále je snímač posílá data do řídicí jednotky motoru, který odhaduje množství paliva nesený. V případě, že snímač bude rozdávat falešné informace, pak řídicí jednotka může aplikovat nedostatečné množství paliva do válců, a někdy vůbec nic dělat. A to je přesně to se stane při stisknutí plynového pedálu. Zkontrolujte senzor pro správnou funkci v garáži není možné - pouze výměna.

Jak zkontrolovat palivový systém?

Jako součást palivového systému se spoustou prvků a součástí, které mohou přestat pracovat kdykoliv. Některé weby nemůže vyrovnat s vysokým zatížením. V tomto okamžiku zhasnutí stroj stiskem tlačítka s plynem. Motor se zastaví v důsledku malého množství paliva do spalovací komory. V tomto případě se doporučuje provést kontrolu palivového čerpadla. To se provádí pomocí manometru a dodávat energii do čerpadla. V případě, že palivové čerpadlo pracuje správně na tlakoměru bude číslo rovnající se 2,7 MPa. Malé odchylky v jednom nebo druhém směru. Je-li počet je mnohem méně, potom je problém vadné čerpadlo - je nutné ji vyměnit. Pro domácí vozů je levný - asi 1000 rublů.

Když by ostré stisknutím jen stánky plynový motor, je to jedna z možných příčin. Často událost poruchy vstřikovačů - oni sprej palivové směsi ve válcích motoru. Mohou být poškozeny kvůli kvalitě paliva. Chudý kvalitní benzín obsahuje nečistoty, které projdou přes filtr. Oni ucpat vstřikovacích trysek. V garáži podmínek nebude testovat vstřikovač - musíte mít speciální budky.

Si můžete vyzkoušet a provádět self-diagnóza, ale tato tryska musí být opravdu rozbité. Na těsto točil rozdělovače paliva. Trysky jsou odstraněny v opačném směru od motoru a startér. V tomto případě musí být palivo stříká - pokud benzín proudí nebo kape, by měla být tryska vyměnit. Nízká úroveň postřik může vést k problémům, když se motor zastaví při stisknutí plynu.

palivový filtr

Velký význam má také palivový filtr. Poměrně často prvky jeho zanesené v důsledku provozu vozidla na nekvalitního paliva s. Filtr pak již není schopen projít potřebným množstvím paliva v okamžiku, kdy řidič sešlápne pedál plynu. V důsledku toho se vozidlo nastartuje, tlak plynu - stánky. Chcete-li zkontrolovat stav filtru potřebě posoudil - je připojen k výstupu tvarovky. Pokud čistého prvku, přičemž měřidlo ukazuje 2.7 bar. Je-li manometr odečet je menší než filtr by měl být vyměněn.

Zablokování drenážní trubky

Velmi vzácné, ale přesto se stalo zablokování drenážní trubky do plnicího hrdla a víčka. V tomto případě, je vzduch uvnitř nádrže vytváří podtlak, který je příčinou ukončení dodávky paliva do motoru.

Chcete-li to ověřit, v době zahájení pohonné jednotky palivové nádrže šroubovacím uzávěrem. Pokud potom se podařilo nastartovat auto, pak je třeba pročištění vypouštěcí hadičku a vraťte víko.

Těsnost sacího potrubí

Důležitou roli ve správném fungování pohonné jednotky hraje těsný. To je dosaženo pomocí distančních. Jedním z důvodů, proč se vůz zastaví při stisknutí plynu - a snižování tlaku vzduchu vstupujícího do motoru přes těsnění sběrného sacího potrubí. To znamená, že systém není nutné ředění, který dává proces přípravy palivové směsi. Přebytečný vzduch ve směsi vyčerpává palivo a tím i motor přestane fungovat. Identifikovat vada po ruce, je téměř nemožné - je třeba pouze speciální stánek, u kterého vstupní cesta k testování. Ale únik vzduchu může dojít přes těsnění hlavy válců , protože jeho vyhoření. V důsledku toho, že válce dodává nemrznoucí kapalinu. Motor v tomto stavu nemusí správně fungovat. K určení, že válec je chladicí tekutiny může vyčerpat emise. V případě bílého kouře, pak je třeba vyměnit těsnění hlavy válců.

Problémy v elektronice

V moderní auta všech procesů, které se vyskytují v motoru, řízených pomocí speciální řídicí jednotky počítače. Tento systém nezávisle na určité programy, a vybere hodnotu optimální druhy benzinu a vzduchu v palivové směsi. Ke směsi se vhodně připravené, elektronická řídící jednotka ECU shromažďuje informace z velkého počtu senzorů. Tedy, v případě, že auto stánky při stisknutí plynu (vstřikovač), by pak mohl selhat snímač polohy škrtící klapky, DMRV nebo teplotu chladicí kapaliny. Zda čidla pracují, je možné pomocí speciálních diagnostických přístrojů.

shrnutí

Takže, máme uvedeny hlavní příčiny tohoto problému, když se motor zastaví po stisknutí plynového pedálu. Toto vystavilo a vstřikování a karburátoru motory. Tyto informace pomohou začínajícím motoristům v případě, že vůz zastaví, když stisknete na plyn.