Jak uvařit diferenciálu právo? Princip fungování diferenciálu. Triky na jízdní vaří diferenciálu

zařízení vozidla se předpokládá, že množství sestav a mechanismů. Jedním z nich je zadní náprava. „Pole“ 2121 je také vybaven s nimi. To znamená, že hlavní sestavy zadní nápravy - to je rozdíl. Co je to položka, a proč je to potřeba? Princip fungování diferenciálu, a jak na to - dále v tomto článku.

vlastnost

Hlavním účelem těchto prvků - úsilí přenosové a distribuční točivý moment kloubového hřídele mezi hřídeli nápravy. To znamená, že zadní diferenciál kola se může otáčet v různých úhlových rychlostí. Stojí za zmínku, že tento prvek není jen o pohonem zadních kol automobilů. U strojů s pohonem předních kol tento prvek se nachází v převodovce. A off-road 4x4 je to v případě přenosu a dvěma nápravami.

Jak to funguje?

K dispozici jsou tři provozní režimy diferenciálu. Tak, jeho práce je zaměřena na pohyb v rohu, na tom, kolik silnic a přímočarý pohyb. V posledně uvedeném případě se auto kola mají stejný odpor. Kroutící moment od hnací hřídel (nebo hlavního ozubeného kola) je přenášen na diferenciálu. S ním se otáčejí satelity. Poslední běh okolo bočních ozubených kol, a tím přenášení kroutícího momentu na hnací kola na dvě stejné poměru. A protože se satelity neotáčí na nápravy, pastorky poloos pohybují stejnou úhlovou rychlostí. rychlost je rovna jedné, která je k dispozici pro hnané hřídele pohonu zadních kol.

Poněkud odlišný princip činnosti diferenciálu v případě zatáčení auto. Takže v této situaci, kola se budou otáčet v různých úhlovou rychlostí. Něco, co je blíže ke středu otáčení, má větší odpor než vnější disk. Co se stane v tomto případě? Diferenciál začne přenášet točivý moment s rozdílným síly na hřídeli nápravy. To znamená, že frekvence otáčení vnějších zvyšuje převodových a vnitřní - se snižuje. Součet obou rychlostní stupeň je dvojnásobkem frekvence otáček hnaného pastorku.

Nyní uvažujme situaci, kdy je vůz poháněn na kluzké vozovce. Tak, v určité části jednoho z kol začne prokluzovat, setkávat větší odpor. Diferenciál druhé kolo otáčí se zvyšující se rychlostí. Určitě jste viděli, jak se zastavil vůz zastavil jen jedno kolo, když druhý stojí. To je práce diferenciál. Ale jeho funkce není zaměřen na zhoršení propustnosti vlastnostem vozu. S tímto prvkem stroje stabilnější v zatáčkách. Zároveň se na pneumatikách nejedí chrániče kotouče otáčejí stejné.

Co se vaří?

Tak jsme se dostali k nejoblíbenějším otázky začnou pouliční závody. Vaří rozdíl dělá pro snadnější stroje zahrnuté v bance, jen na přelomu let. Tento jev se nazývá drift. Vařil rozdíl často na starých pohonem zadních kol automobilů.

To platí zejména ze starých domácích „klasiky“, kde není žádný zámek. Jaký je uzávěrka diferenciálu? Tato funkce umožňuje měnit přenos točivého momentu na hřídeli nápravy. Tak, když je zámek kolo otáčí stejnou úhlovou rychlostí. Systém působí přímo na zadní nápravě. „Chevrolet Niva“ je také vybaven zámkem. Ale tento systém je velmi drahý a výrazně ovlivňuje hodnotu vozu. Proto ne každý stroj je k dispozici. Co dělat v tomto případě? Pouze jedna cesta ven - dělat diferenciál. Postup je velmi jednoduchý, a to lze provést ručně. Jediná věc, kterou potřebujete - to je dobrá svářečka a masku, aby chránil zrak při jednání s elektrodami.

Po jasný oblouk je silně ovlivněno lidským okem. Takže nezapomeňte dát na masku před odchodem do práce.

Jak vařit? Vyjměte diferenciál z vozu

Takže, jděte rovnou do práce. Chcete-li diferenciálu, musíme ho dostat ven. Takže první, my jsme jízdě autem na platformě nebo pozorovací otvor (je-li k dispozici je výtah, je to ještě lepší). Dále budete muset odstranit olej. Je naplněna obvyklým „transmissionka“. Ale „upřesnění“ není nutné nalít. Jakmile se dostanete diferenciál se vaří, je třeba vyplnit nový olej do převodovky. Dále zvedání zadní části vozidla. Odnímatelná kola a brzdové bubny. Dále, za použití ráčny odšroubovat podlahu obou stran a vytáhl (ne nutně úplně - může být odtažen do 20-30 cm). Další Uvolněte šrouby na obvodu ozubeného kola (obvykle osm), a odstranit ji. Čistou utěrkou a kus mechanismu benzín rukojeť převodovky. Musíme to nejlepší, „nalepení“.

svařovací technika

Takže máme nahého převodovku s satelitů. Jak vařit diferenciál s rukama? Je to velmi jednoduché. Svařovací přístroj „chytíme“ družici na vnitřní straně skříně diferenciálu, jakož i mezi sebou. Pak můžete použít plnou šev. Vypadá to takto.

Aby bylo zajištěno, je šev (pokud je použit poloautomatický stroj) obbeyte strusky vklady u kladiva a sekáče. V případě, že šev je nerovnoměrné, léčit místo kontaktu satelitů znovu. Nyní můžete sbírat všechny zpátky a dát převodovku do správné polohy. Vůz je zcela vhodný pro použití.

Triky na jízdní vaří diferenciálu

Tak jsme se uvařit satelity, a to stalo se snadnější vstup do vozu do smyku (protože nyní se kolo otáčí stejnou úhlovou rychlostí, bez ohledu na typ povrchu vozovky). Je bezpečné jízdy na „čajových lístků“? Navzdory přesvědčení některých skeptiků, takový stroj je zcela vhodná pro každodenní použití. Je však nutné znát některé jemností jízdy. Vzhledem k tomu, stroj je nyní snazší se dostat do smyku, je třeba vědět, jak se z toho dostat. Vzhledem k tomu, „čajové lístky“ made pouze na pohon zadních kol, při jízdě v zatáčkách (není-li úmyslné drift), odstraňte nohu z plynového pedálu a přesunout přísně „přenést“. Pokud je zima, pak přejít na „neytralku“ je přísně zakázáno. Riskujete, aby se dostal do nouzové situace. Je také žádoucí, aby se snížila rychlost před zatáčkách. No, záměrně chtějí jít do smyku, když se při průjezdu místem nutné zvýšit otáčky motoru sešlápnutím na plyn a otočte volantem prudce do pořadí, a pak - v opačném směru.

Bez „svařování“ Stroj se snaží dostat ven ze smyku najednou, jak to bude klouzat pouze jedno kolo. To znamená, že rozdíl vaří, můžete snadno vstoupit do kontrolovaného driftu. Vyjděte z ní docela snadno. Hlavní věc - pro výpočet síly a mají dobrou odezvu.

kontraindikace

Před provedením diferenciálu, vaše auto musí být plně provozuschopné. V prvé řadě se jedná o přenos. Koneckonců, bude spočívat vší silou točivého momentu. Vařil redukce výrazně zvýší zátěž na převodové hřídele. Výsledkem je, že se rychle nepodaří. Rovněž věnovat pozornost kvalitě těsnění. Pokud se svařovací neprovádí správně, bude šev zhroutí brzy a uvnitř převodovky bude hromada kovových fragmentů.

Situace není nic příjemného. Nebuďte líní sestřelit vrstvu „strusku“ na nově vyrobené svaru. Čím lepší je práce vykonávána, tím déle bude trvat „čajové lístky“. Specifický zdroj se tak nestane. Pokud se to udělá správně, bude „čajové lístky“ věčně. Rychle klesá k motoru nebo tělo shnije v průběhu času.

závěr

Takže jsme zjistili, že takový diferenciál, jak to funguje a jak dělat vlastníma rukama. Jak můžete vidět, postup je poměrně snadné. Hlavní věc - je nutno zkontrolovat kvalitu svaru.