Stěračů nefunguje možné příčiny a řešení problému

Rozbité stěrače nejen na obtíž, aby řidiči při jízdě v dešti nebo sněhu, ale také může způsobit dopravní nehodu. Našel podobné poškození při špatném počasí, to je lepší, aby nechodil, a přijmout nápravná opatření.

V tomto článku budeme hovořit o důvodech nefungují stěrače, a zvážit způsoby, jak je řešit v příkladu auta VAZ-2114.

Konstrukce stěračů

Stěrače z „čtrnáctého“, jsou poháněny pomocí mechanismu, kterou tvoří:

• Motor;
• řídicí jednotka;
• elektrické prvky ochrany;
• Pohon (lichoběžník);
• šňůry s kartáči.

motor

Pohyb vrátných poskytovaných elektromotorem, který se nachází pod kapotou u přepážky oddělující motorový prostor a kabinu. To má vestavěný reduktorem a je vybavena třemi kartáči. Ty vám umožní nastavit rychlost pohybu kartáče na skle.

řídicí blok

Provoz řídicí údržbáři přístroje se nachází na sloupku řízení na pravé straně. Jejím úkolem je, aby zahrnovala spínač stěračů a jeho režimy vysokorychlostního.

ovládání stěračů jednotka má 4 polohy:

• první (nejnižší) - mechanismus se vypne;
• Druhý - stěrače pracují přerušovaně;
• Třetí - kartáč rychle pohybuje;
• Čtvrtý - stěrače pohybuje tak rychle, jak je to možné.

ochranné prvky

obvody elektrické ochrany se provádí stěrač pojistkou. Je to především montážní blok a je označován v schématu F-5. K dispozici je také přepínač, který je zodpovědný za práci vrátných v přerušovaném režimu. V diagramu, to je označováno jako K-2 nebo K-3.

pohon

Síla z motoru do kartáče vodítku je přenášen prostřednictvím lichoběžníku. Jedná se o systém táhel a pák, které převádějí točivý moment motor vratným pohybem vrátných. Trapeze také umístěn pod kapotou, vedle motoru.

Zátěže & kartáč

Každý stěrač se skládá z olova a kartáčů. Jsou propojeny pomocí speciálního nástavce. Vodítko páka vykonává funkci, procházející síly kartáče od klikového lichoběžníku. K klikového hřídele je připojen pomocí drážek a upínací matice.

Princip fungování mechanismu

Chcete-li zjistit příčinu nefungují stěrače, musíte pochopit, jak funguje jeho mechanismus. A funguje to takto. Když jsme se posunout rukojeť řídicí jednotky stěrače do první polohy, je přivedeno napětí na motor přes relé. Díky němu stěrače pohybovat přerušovaně, tj. E. S mezerami mezi tahy. Je-li rychlý režim, se pohybují s méně dlouhými přestávkami. Přesunout páku do nejvyšší polohy způsobuje stěrače se pohybovat co nejrychleji (bez období).

Proč ne stěrače

Jedním z nejčastějších problémů spojených s provozem čištění čelního skla mechanismu lze identifikovat:

• foukané pojistky;
• přerušení elektrického obvodu (oxidace kontaktů, odpojení konektorů, vedení odpojení);
• selhání relé;
• porucha spínací centrála;
• opotřebení kartáčů nebo uzávěr (otevřené) ve vinutí motoru;
• zaseknutí ovládací rameno (lichoběžníkový);
• spline opotřebení vodítka.

pojistka

Si všiml, že stěrače přestal pracovat, nejprve zkontrolujte pojistku. Je to ten, kdo je nejčastěji příčinou poruchy. To je kontrolována „proring“ tester. Foukané ochranný prvek, jednoduše vyměnit, a pak zkontrolovat funkčnost mechanismu.

otevřený okruh

Pokud se po výměně pojistky, nepoužívejte ovládací lišty stěračů, mohou nastat problémy s elektroinstalací. Zkontrolujte, zda jsou konektory člení:

• řídicí jednotka;
• relé;
• Motor.

V případě detekce na svorkách Zapojení oxidace, jejich vyhlazení jemný smirkový papír a léčit tekutiny proti korozi (jako například WD-40).

vadné relé

Dalším důvodem, proč stěrač nefunguje, může to být relé. Za prvé, odstraňte ho ze sedla v montážním bloku a dal ji zpět. Často je problém v banální kontaktu oxidaci. Pokud toto nefunguje, nechte ji v montážním bloku a jít do salonu.

spínač stěračů je odpovědný pouze za jeho práci v diskontinuálním režimu, tedy rychle a velmi rychlém režimu, neúčastní. Zapnutím zapalování a překládat režim pera stěrače v nejvyšší poloze. Údržbáři vydělali? Změna relé. Mimochodem její katalogové číslo pro „čtrnácté“ 52.3747 nebo 525.3747, a to stojí asi 150 rublů. O něco dražší (asi 250 rublů) bude stát nastavitelný spínač stěračů, který umožňuje nastavit délku pauzy mezi svými tahy.

Úprava zpoždění probíhá režimu překladu spínacím knoflíkem z polohy „On“. V druhé poloze, při níž stěrače pracují nepravidelně. Současně začnou pohybovat v normálním režimu, času závěrky přibližně 4 sekundy. Dále, řízení přechází do polohy „Off“. A začne odpočítávat po naprogramovanou pauzu. Při příštím zapnutí stěrače v přerušovaném režimu, který bude respektovat trvalé mezeru.

Řídicí jednotka chyba

Porucha řídící jednotky žádný mechanismus stěrače reakce na známé pojistky, motoru a celého zapojení.

Často se mu nepodaří ne kvůli mechanickému selhání, ale vzhledem k oxidaci kontaktů. Aby bylo možné zjistit možné příčiny muset rozebrat jednotku kontrolovat a čistit kontaktní prvky v případě potřeby.

Pokud se to nepodaří, přístroj by měl být nahrazen.

Problémy s motorem

Zkontrolujte zapojení a ochrany obvodu prvky stěrače, a ne najít poruchu diagnostikovat elektromotor hnací jeho mechanismus. K tomu, demontovat motor lépe.

Přitom zapnutí zapalování a přesunutí práci spínač ovladače jednotky stěrače na rychle nebo velmi rychlý režim. Pomocí multimetru kontroly by mělo být zdůrazněno v konektoru motoru. Zařízení by mělo být uvedeno stejné napětí jako akumulátor. Přesvědčeny, že proud dosáhne elektromotoru, a tím, že neběží, lze dospět k závěru, že stěrač nefunguje právě kvůli problémům motoru.

To se stává nejčastěji v důsledku opotřebení aktuální nabídky kartáčů, ale někdy problém spočívá v uzavření otáček některého z vinutí. Elektromotor může pokusit opravit výměnou kartáč nebo obnovení navíjení, ale je to jednodušší koupit novou. Je to stojí za to během několika tisíc rublů.

Závada lichoběžníku a vodítka

Sám o sobě je trapézový selže velmi zřídka, protože aby to zlomit, bude vyžadovat značné úsilí. Ve většině případů jsou problémy s ním po opravě nebo výměně hnacích pák.

Ale jako vodítka, pak zlomit často. Hlavní příčinou tohoto problému - opotřebení drážek. Skutečnost, že jsou vyrobeny z hliníku, takže i malá síla působící ve směru opačném k pohybu stěračů a volat jim přímo „slizyvanie“. V takové situaci jedna cesta ven - výměna.

Zadní stěrač nefunguje

VAZ-2114 je vybaven zadního stěrače. Bohužel, někdy selže. Naštěstí nejsou žádné pojistky nebo relé. mechanismus zadní stěrač sestává z elektromotoru s převodovkou a na vodítku s kartáčem. Její zahrnutí se provede přepnutí z rukojeti samotného (horizontální).

Diagnóza zadního stěrače se provádí také pomocí měření napětí na konektoru motoru. Je-li použita, buď opraví, nebo koupit nový motor.