VAZ 2107M je nyní v novém těle!

Před několika lety Volga automobilce byl vážně zabývá ve vývoji druhé generace legendárních „klasiky“ - VAZ 2107M. Fotografie z auta v World Wide Web je jen 2, ale to je dost pro nás, aby samostatnou recenzi Volha novosti. To znamená, že specifikace a design nové „sedm“ později v tomto článku.

Na základě ruských inženýrů vzali design staré sovětské „Lada“ 2107, který se vyrábí v sérii s 80-tých letech minulého století. Ve skutečnosti, vývojáři udělali jen malý restyling modelu.

Vnější vzhled vozu VAZ 2107M prakticky beze změny. Přední jsme se setkali novým plastovým nárazník s integrovanými mlhovými světlomety a malou mřížkou s logem značky. Svítidla již žádné obdélníkový. Světlomety výrazně změnily - stávají kulatější a moderní. Trochu se změnila svůj tvar a kapuci. Zrcátka a přední sklo stále připomínají tvar staré „sedm“. Při pohledu z boku nový WHA 2107M prošel nejmenší změny. pilíř stále nachází mezi okny, a to i úhel skla se nezměnil. Pokud jde o reakci ovladačů do rekonstruuje to, mírně řečeno, není zrovna pozitivní. Chcete-li být objektivní, vzhled starého „sedm“ Ve srovnání s její mladší sestrou, byl mnohem lepší a reprezentativnější než nyní. A v případě, že tvar vozu před více či méně harmonické, v zadní pravý opak. „Blind k tomu, že to bylo“ - taková slova charakterizují vnější novinku za domácí motoristy. Komentáře zde nejsou relevantní, musí být vidět.

Upřímně řečeno, není nejlepší ztělesněním světlomety a nárazník, ve srovnání s ostatními modely ruský VAZ. Víko zavazadlového prostoru nějakým způsobem úleva, i když to není to dává aerodynamické a ještě atraktivnější. Zaoblený nárazník sotva udělal VAZ 2107M modernější. Je to škoda, ale je to pravda.

To, co je pod kapotou?

Doufáme, že se situace s motory budou stále pozitivní. Takže, máme tradiční objem benzínovým motorem 1600 kubických centimetrů s mnohočetným injekci a katalyzátorem. Podle výrobce tento elektrárna nyní odpovídá ekologické normy „Euro 2“ (i když v Německu stroj propuštěn asi před 15 lety s podobnou toxicitou). Převodovka je stejná ruční do pěti etap.

Bude sériová výroba tohoto vozu?

Ačkoli tento model byl vyvinut před 7 lety, na dopravníku, dokud nemusí jednou přijít, nemluvě o přesné ceně stroje na primárním trhu. Producent a nevěděl, co má dělat s dalším rozvojem. Včera oznámil ukončení výroby sedmého „Lada“ vůbec, dnes je o vývoji nových modifikací, údajně je druhou generací z „klasiky“. Proto přesné předpovědi o sériové výroby modelu, který jsme stále nemůže dát. Asi neví sám, „AvtoVAZ“.