Viatti Strada Asimmetrico V 130: hodnocení a charakteristiky

Volba pneumatik pro Váš vůz řidiči dávat pozor na celé řadě faktorů sahajících od nákladů a konče výsledky testu. Důležitou roli hraje podle názoru ostatních řidičů měl čas vyzkoušet jednu nebo druhou sběrnici a vytvořit svůj závěr o tom. Stejný princip bude postavena a tento článek o letních pneumatik doma vyrobené Viatti Strada Asimmetrico V 130. zpětnou vazbu od reálných uživatelů bude tvořit základ pro kvalitativní analýzu, která se bude konat na konci tohoto článku. Ale nejprve, pojďme rozebrat podrobněji vlastnosti pneumatik účel, stejně jako se podívat na to, co slibuje, respektovat jejich výrobce.

bit Výrobce

Navzdory tomu, že v názvu italských vlivů se cítil ve skutečnosti všechny pneumatiky vyráběny na domácích závodech v Rusku. Ukázalo se, že to bylo u tuzemského výrobce Viatti Strada Asimmetrico V 130. Země může být hrdá, protože společnost nefunguje první rok a již nashromáždil časové základny v provozu, což umožňuje produkovat kvalitní výrobek. Navzdory skutečnosti, že tento model vyrobený v roce 2011, by se dalo popsat jako moderní, jak se používá při vývoji inovačních technik, které umožnily výsledek pro vytvoření low-cost, ale zároveň praktickou a robustní gumy.

Přímí konkurenti uvedených dvou dalších známých tuzemské výroby pryžových modelu, tedy první a druhé generace Cordiant sportu. Nicméně, jak většina odborníků, z velké části považovány za letními pneumatikami Viatti Strada Asimmetrico V 130 recenzí, které analyzují na konci článků, před nimi v mnoha ohledech, a to bude vidět při testovacím přezkumu.

osud

Tato pneumatika byla navržena především pro osobní automobily všech tříd. Také vhodné pro použití ve většině dodávkových automobilů, který je schopen se vyrovnat se stresem. Určený pro vysokorychlostní provoz na dálnici s dobrým potahem na zemi cítí sebevědomá, ale ne tak dobrý jako na asfaltu.

Vzhledem ke zvláštní konstrukci běhounu, který diskutovat později, to lze nazvat univerzální kaučuk a přizpůsobit všem povětrnostním podmínkám. To zvládá dobře s pohybem jako na suchém asfaltu, a při silném dešti. Jak již bylo uvedeno mnoho jezdců, když hodnocení zápisu z autobusu Viatti Strada Asimmetrico V 130, pneumatiky schopné udržovat jízdní stabilitu i za ztížených jízdních podmínek, například když během sprchové vody nelze spustit mimo trať.

Vlastnosti asymetrický dezén

Máte-li analyzovat název gumovou série, je již možné pochopit některé základní charakteristiky. Strada slovo se zmiňuje o tom, že je nejlepší používat na silnici s dobrou asfaltu a při vysokorychlostním režimu. Assimetrico označuje to, co je aplikován druh tvarového faktoru dezénu. Ano, asymetrický dezén má své výhody, díky nimž gumový univerzálnější.

U tohoto typu struktury je dosaženo, aby se dosáhlo vysoké dynamiky, bez ohledu na okolní podmínky. Velké množství okrajů, z nichž každý má svůj vlastní směr a účel. Výsledkem je, že bez ohledu na to, jak je v současné době v autobusu, nebo provedl manévr, dojde přímočarý pohyb, spojka se zemí zůstává na maximum.

Jako producent, tento přístup byl speciálně navržen tak, aby pneumatiky určené pro jízdu na zpevněných silnicích, by klidně mohl cítit i na zemi. K tomuto prostě myslel, že samostatná jednotka s velkým kostkovaným vzorkem, který zajišťuje vynikající vlastnosti veslování.

Navíc dynamické vlastnosti, taková konstrukce zajišťuje bezpečnost, protože umožňuje provádět nouzové brzdění tak efektivně, jak je to možné za všech podmínek. Lze tedy uzavřít, že chránič Viatti Strada Asimmetrico V 130 Výrobce vyvinul pro co nejefektivnější využití při pohybu každého bloku a každá hrana jsou zodpovědné za specifické úkoly. Za tímto účelem může výrobce rozhodně dát plus.

výztuhy

Když se podíváme na model pneumatik poprvé v oku úlovky podélných žeber, dvouplotýnkový kaučuk v celém textu. Jsou to nejen pozoruhodné z hlediska atraktivním designem, ale také zodpovědný za dosti důležitou funkci. Jsou vyrobeny hladké bez důvodu, protože tento přístup může zlepšit provozní vlastnosti při jízdě na silnici, snížení valivého odporu na minimum, a tak, aby se dosáhlo snížení odporu během zrychlování a snížit průtok palivové směsi.

Další funkcí těchto podélných výztuh je definovat průběh směru během přímočarého pohybu. To zvyšuje bezpečnost, protože dává důvěru udržet vůz na trati i v přítomnosti malých nesrovnalostí, které při absenci datových prvků by mohl sestřelit, nebo změnit směr, ne-li Viatti Strada Asimmetrico V bus 130 klientů, které se vyskytují v síti, dát pochopit, že zde se výrobce dodržel své slovo a gumové splňuje uvedené specifikace.

Se nachází na okraji malé řezy provedené v úhlu ke směru pohybu. Tento krok umožňuje, aby se gumové univerzálnější. Pokud by tomu tak nebylo, bylo by to z toho důvodu, šance probuksovok, totéž platí pro jízdu na mokrém povrchu. Slouží jako další plochy, lpí na povrchu, jak se rozptýlit a při brzdění, a zabraňuje možnost smyku a posuvné.

Při těchto hran a je tu ještě jedna vlastnost. Poskytly Montážní stejné gumy na přední a zadní nápravě, přispívají synchronizace dvojkolí, pokud jde o vybočení, což zvyšuje celkový komfort a bezpečnost řízení. Samozřejmě, že k dosažení tohoto efektu nebude fungovat, pokud je kaučuk je jiná, ale to bude ještě výraznější, i když jej nainstalovat na jedné z os.

Odvodnění kontaktního bodu s dráhou

Stojí za to věnovat pozornost tomu, jak se chovají pneumatiky v dešti. Samozřejmě, že to je nejlepší si můžete přečíst, co říkají o Viatti Strada Asimmetrico V 130 recenzí. Testy prováděné známých publikací někdy dávají protichůdné výsledky, ale je jasné, že vývojáři se snažili maximalizovat trakci v této situaci, že si myslel, umístění lamel tak, aby vytvořit centralizovaný systém odvodnění a mohou provést pomocnou funkci ve vztahu k sobě navzájem.

Na povrchu jasně ukazuje čtyři kruhový kanál, které jsou schopny překvapí její šířky. Nicméně, s cílem vyrovnat se s objemem vody pro jistotu, kromě myšlenky a menšími lamelami, které jsou také schopni rychle a účinně odstranit vodu a dát ji k okraji kola. A tak dosáhla možnost bezpečného pohybu i při silném dešti bez obav z „plachta“ na nejbližší louže kvůli hydroplaning efektu.

Kromě toho, takový systém vytváří větší počet hran, které zlepšují přilnavost. Jsou zodpovědné za pohyb sypkém povrchu, protlačování a brát ho pryč od kola, analogicky s vodou.

Ramenní běhounu zóna

Na obou stranách běhounu „Kama» V 130 Viatti Strada Asimmetrico, recenze z nichž mluví o jeho kvalitě, jak můžete vidět velké bloky, které, s výjimkou hlubokých štěrbin mezi nimi, téměř hladké. Kromě toho, že tyto hluboké lamely poskytují efektivní odstranění vody shromážděné ve středu pneumatiky, které přispívají ke zvýšení manévrovatelnosti a ještě po převzetí zátěže při jízdě v zatáčkách, zejména u vysokorychlostního pohybu. Tak to dopadá zabránit smyku a aby se vůz lépe reagovat během krátkých manévrů, jako objížďku malých překážek, jako jsou malé otvory bez snížení rychlosti.

Dalším předmětem datových prvků je snížení celkové úrovně hluku. Jak ukazují výsledky testů, do rychlosti 100 km / h pneumatiky téměř žádný hluk, a jízdní komfort je částečně závisí na tomto parametru. Nad touto hranicí, tam je nepatrný hluk, který nemá tolik v rozporu s pohybem jako dává možnost zažít až do rychlosti.

Boční část pneumatiky

Zejména může být izolován a boční gumové část tvoří nové technologie. To je vytvoření zón s různou tvrdostí, který umožňuje oživit sílu ranami různé překážky při jízdě. To znamená, že guma tvrdé dostane během manévru, který umožňuje stroj „plavat“ ze strany na stranu pohybem pneumatiky na disk, ale může bez problémů „spolkl“ drobné nesrovnalosti, jako jsou kameny, malé otvory nebo tramvajových kolejí. Nicméně, s ohledem na tuto funkci, můžete potkat mnoho nejasností, čtením o Viatti Strada Asimmetrico V 130 recenzí. Popis mnozí řidiči říci, že měkkost často nemůže být dosaženo, a to zejména s tužším suspenze.

V tomto případě není třeba se starat o síle boční stěny, protože je relativně vysoká vzhledem k využití moderních kaučukové kompozice s přídavkem kyseliny křemičité. Není to jen možné chránit pneumatiky od propíchnutí či škrty, ale také ke zvýšení jeho odolnosti proti oděru, čímž může předat více než jednu sezónu i při agresivním stylu jízdy a velký ujeté vzdálenosti.

Kaučuková kompozice není stejná pro výrobu běhounu a boční část pneumatiky. Aplikovat různé složení, takže každý prvek nejúčinněji plnit svou funkci bez získání nadměrné opotřebení, jak o tom svědčí, když četl o Viatti Strada Asimmetrico V 130 hodnocení. Fotografie gumových koná velké vzdálenosti, může potvrdit slova zkušených motoristů.

Pozitivní zpětná vazba od uživatelů

Takže, všechny výše uvedené je výsledkem marketingu, jakož i údaje získané na základě oficiálních testů. Ujistěte se, že tyto informace jsou pravdivé, a to nejlépe na základě analýzy recenze zákazníků na Viatti Strada Asimmetrico V 130, měli možnost bruslit na něm více než jednu sezónu a učinit závěr, pokud jde o jeho kvalitu. Takže, většina jsou následující jedním z hlavních pozitivních bodů:

• S vysokou hustotou na bázi pryže. Vzhledem k této vlastnosti se vyhne velké množství řezů a propíchnutí, stejně jako nadměrné opotřebení. Existují názory, které naznačují, ovladače, které byly nastaveny na její opotřebení více než 100 tisíc kilometrů, a během této doby se kaučuk nikdy požadované opravy spojené s odstraňováním následků vpichy nebo zářezy.
• Odolnost proti opotřebení. Dokonce i při jízdě na svahu není moc dobrá, stejně jako agresivní styl jízdy, pneumatiky schopné vydržet dlouhou dobu bez jakýchkoliv viditelných stop vymazány. Jak již bylo uvedeno uživateli, když píší o Viatti Strada Asimmetrico V 130 195 * 65 R15 91V rating, a to ani v průběhu času, s výhradou kvality, aby se „kolaps“, opotřebení je rovnoměrné a guma neztrácí své vlastnosti až do vymazání do posledního bodu, kdy je již musí být změněn.
• Důvěra řídit auto při vysokých rychlostech. Pryž umožňuje bez obav o stabilitu jízdy při rychlostech nad 100 km / h, protože poskytuje zaručené ovládání a odolnost vůči malých překážek, což zvyšuje bezpečnost jízdy.
• Poměrně nízká cena. Tento model může být bezpečně připsat low-end segmentu, lze produkty, které se získá pro každý motoristy. Nicméně, to má vlastnosti, které jsou vlastní prémiového segmentu.
• Domácí produkce. Zvláštně, ale v případě Viatti Strada Asimmetrico V 130 klientů ukazují, že to zní jako kompliment, protože umožňuje, aby přeplatí inzerované značky nebo přepravu z dálky, ale pneumatiky se dostat vysokou kvalitu a splňují mezinárodní standardy.
• Nerušený provoz na polní cestě. Výrobce není chyběl, což gumu k asymetrickým dezénem, protože v tomto případě je to opravdu univerzální. To je stejně dobrou práci jako vysokou rychlost na zpevněné komunikaci a špína země silnici po dešti.
• S vysokou pevností bočnice. Jsou odolné proti poškození od objektů v cestě, jakož i udržet kaučuk během manévrování při vysoké rychlosti.
• Propracovaný drenážní systém. Rubber dobrou práci s pohybem v kalužích a mokrém povrchu, neselže při silných deštích. Nemůžete starat o jejich bezpečnost, protože stroj, spolu s těmito pneumatikami, minimálně vystaven aquaplaningu, a je schopna udržovat stabilitu za všech podmínek.

To je hlavní pozitiva si všiml, že uživatelé tohoto modelu. Nicméně, to má několik nevýhod, ke kterým dochází, když si přečtete o Viatti Strada Asimmetrico V 130 odpovědí, a může být rozhodující pro některé řidiče, a jiní prostě zavřel oči k nim.

Negativní stránkou na základě recenzí

Mnozí řidiči říci jen dvě věci, které mohou být klasifikovány jako negativní stranách kaučuku. První z nich - to je poměrně vysoká hlučnost. Navzdory tomu, že v případě Viatti Strada Asimmetrico V 130 výrobce pokusil vyrovnat s problémem, eliminovat hluk nestalo. To je částečně způsobeno tím, že běhoun má relativně velký buněk a velký počet hran, které v souladu s fyzikálními zákony, v každém případě, je generátor pomocných zvuků.

Druhý problém způsoben zvýšenou pevnost, trvanlivost a odolnost proti propíchnutí. V důsledku skutečnosti, že pneumatiky se snažili, aby co nejvíce odolné, se ukázalo tvrdá, a pokud je pozastavení není příliš měkká, hrboly lze cítit v autě.

Zbývající nedostatky v Viatti Strada Asimmetrico V 130, kterou jsme se podívali na názory, nijak zvlášť všiml. Existují někteří lidé, kteří říkají, že opotřebení po 20-30 tisíc kilometrů. Nicméně, jak již bylo uvedeno ostatními řidiči, kteří píší recenze, což může být způsobeno buď velmi agresivním stylem jízdy, nebo jen jako oni se dostali do padělaného zboží, zhruba řečeno, je falešný.

závěr

Tento model z pryže - dobrá volba pro ty, kteří hledají především praktickou možnost, a nesnaží, aby se dosáhlo maximálního komfortu. Musím se smířit s nějakým hlukem a tuhost, ale můžete spolehnout na vysoce kvalitních materiálů a dobrou odolnost proti opotřebení. Jsou-li pro vás důležité tyto možnosti, a vy nebudete se smířit s negativy, to je nejlepší najít jiný model, nemusí být zklamaný nákupu.