ZAZ "Tavria": technické specifikace, motor

ZAZ "Tavria" je model stroj hatchback. Celou tu dobu byl produkován v Sovětském závodě, který se později stal ukrajinsky. Výroba byla zahájena v roce 1988, se zastavil po téměř dvaceti letech - v roce 2007. Následné modelů, které byly vydány na základě „Tavria“, šel z montážní linky do roku 2011. by mohly být do auta popisovaná dopředu otevření těla, boční dveře jsou především široká. Ten umožňuje výhodnou polohu pro cestující na zadních sedadlech. Samozřejmě, tam byly dveře do zavazadlového prostoru, stejně jako ve všech ostatních modelech představila hatchback.

Vůz ZAZ „Tavria New“ je plně vylepšená verze původní. Dostala nový digitální kód - 110 260, zatímco první byl 110240. V roce 1998, díky některým požadavkům továrních šéfy autě získal více než 300 pozměňovacích návrhů. Většina z nich jsou ovlivněny technických vlastností, jakož i všech poruch a nedostatků, které se projevilo během provozu předchůdce byly opraveny.

Jako výsledek, ZAZ produkoval dvě auta pod názvem „Tavria“: přechodné a lepší. Upravené úrovně bylo několik. Oni se lišili v různých motorů. Základní Montážní jednotka získala normu 1,1 litru - o objemu 1,2 litru a řady luxusní - 1,2 a 1,3 litru. A poslední možností bylo vstřikovače a karburátor potravy.

Vývoj prvních kopií

Brzy na v 70. letech velká skupina designérů pod vedením Steshenko vyvinut tento model. Pak tým byl schopen realizovat nový koncept na papíře a jako kovové prvky. Je třeba upřesnit, že v té době již celá řada vozů byla vypracované plány, které mají zlepšené detail a je modifikace původního modelu ZAZ „Tavria“. Mezi možných návrhů byl pickup, kombi, van, nákladní automobil.

Napájecí jednotka prvním stupni, který byl propuštěn v roce 1970, byl vlastní pohon, spojka a převodovka v 5 stupních. Doplňková výbava je také nainstalován za účelem zlepšení dynamiky vozidla a učinit ho více stabilní v zatáčkách.

ZAZ „Rep“ (vynikající recenze z něj), který má okno typu sedan, má pohon všech kol. Stroj je vybaven dvěma dveřmi. Jeho maximální rychlost dosahuje 140 km / h. Testy na něm trvala po dobu jednoho roku - od roku 1972 do roku 1973. Zároveň se název modelu zní docela odlišný - „pohledu“.

Výroba některých modelů

„VAZ“ (také známý jako „penny“) se staly prototypem pro další sérii vozidla. Tato rodina se děje s důrazem na odstranění nedostatků, které byly nalezeny v autě ZAZ „Tavria“ (údaje lze číst dále). Hmotnost nového modelu byla 700 kg. A přestože vnitřek vzorku byla podobná vazovskaya, celková hmotnost Záporoží potomků byl nižší o téměř 100 kg. Jednotka namontována na stroji, který má objem 1,0 litru.

V roce 1974, restyled, ve kterém celkový vzhled vozu „Tavria“ byl změněn. ZAZ (vlastnosti rostlin poskytnout přesný) se nebojí provést aktualizaci, protože vůz byl docela populární.

V následujícím roce, na domácím trhu byl nový model, který je plně opravenou nedávnými úpravami prováděnými. V tomto případě je dílem pracovníků Volha rostlin byly zapojeny. Doslovně, nový vůz se narodil roku s pohonem všech kol.

Prototyp problém „Tavria“ dnes

Poté, co rostlina začala studovat na světově proslulé auto „Ford Fiesta“, bylo rozhodnuto aktualizovat vyráběných modelů. S touto novou variantu „Tavria“ se objevil v roce 1978. Možná, že je prototyp kompletního existujících modelů. Tento vůz byl pilot - konstruktéři jsou stále považovány za nové změny, a přišli s různými pojmy. Například plastové prvky ve stroji byla 55 kg. Výsledkem je, že tyto položky byly plně připraven pro sériovou výrobu v roce 1978. Ukázalo se však všechno proto, aby hromadná výroba začala až ke 90-tého roku - v roce 1988. Podle některých zdrojů to bylo způsobeno tím, že stát dává přednost vozů Volga rostlin a pohybuje produkci „Tavria“ před vydáním VAZ-2108 ( „Lada Samara“).

Produkce: "Dana", "Slavuta" a nový "Tavria"

První prodej byl zahájen v roce 1988. Zatímco výrobce považuje za své auto jako ekonomického a levného modelu. Následující rok, Sovětský svaz vydal zajímavou reklamu, která jen poháněný zájem potenciálních kupců.

Varianta kombi - tzv ZAZ-1105 - změnilo v roce 1994. Motor ZAZ „Tavria“ a „Dana“ modelu odpovídaly jeho technické charakteristiky. „Slavuta“ objevil zhruba ve stejnou dobu. Jednalo se o vůz s tělesnou liftback. Jeho výroba začala v roce 1999, produkoval vydání poslední instance „Dana“ v roce 1997.

Typický base „Tavria“ V roce 1999 byl nahrazen jiným modelem. „Nový“ byl vytvořen ve spolupráci s korejskou společností „Daewoo“. V něm některé detaily a technických problémů opravených bylo změněno.

Výroba vozidel

ZAZ „Tavria“ za dobu uvolnění poskytnuté klientům v celé řadě modifikací a variací. Použitý vstřikovací a karburátorové motory 1,1-1,3 litru. Neustále se měnící vzhled, tělo, přidávat nové funkce a odstranit staré, že již nesplňují požadavky moderního řidiče. Nejvíce neúspěšný model byl dále jen „Tavria“, což byla jednotka společnosti Fiat. Jeho kapacita byla jen 45 koní a díly ZAZ (v tomto čísle „Tavria“ bylo drahé) a šílené ceny. Tyto nevýhody nemohly zcela zablokovat nízkou spotřebu paliva materiálu. Tyto případy jsou téměř nekupují, a když vzali ovladače a poté zcela změnil samostatně. Zpravidla jsou pak prodány.

Poté, co ukrajinský závod začal spolupracovat s korejská společnost „Daewoo“, vzhled „Tavria“ výrazně změnil. Z „Lanos“ domácí auto vyzvednout některé detaily - .. Potah sedadel, atd V roce 2005 a 2006, závod Záporoží oznámila uzavření výroby, nicméně úplné uzavření potrubí se konala zatím pouze v roce 2007

„Slavuta“ pokračoval být produkován do roku 2011. Van dobře prodávaly v malých sériích.

tělo

Tělo standard "Tavria" má typ sedan. Vozidlo má tři dveře. Nárazníky - přední i zadní - z plastu. Délka stroje je 3700 m, šířka - 1500 mm a výška - 1400 mm. V kufru se pohodlně vejde dostatečné množství nákladu. To je dimenzováno na 250 litrů. V případě, že není dostatek místa, můžete sklopit zadní sedadla. V tomto případě se řidič bude více prostoru - číslice zvětší objem na 650 litrů. Mnoho majitelů nikdy si stěžoval na zavazadlového prostoru, který již dává právo rozumět - výrobce neztratil rozměrům.

zavěšení

Závěsná sada nezávislého typu. Hovoříme o přední straně. Zadní zavěšení má jiné vlastnosti. Ona semidependent a vybaven speciálním stabilizátorem.

motor

Benzínový motor - s vyrobenou jednotku „Tavria“ dostatečně dlouhou dobu. Její objem je 1,1 litru, a to bylo děláno v Melitopolu ve speciálním závodě. Motor má čtyři válce, a jsou uspořádány v řadě napříč k ose vozidla. Jednotky lze charakterizovat jako - jsou vzdušné a čtyřdobý. Větrání má uzavřený typ. Systém je uzavřen, prochází vzduchovým filtrem, který je velmi výhodnou polohu. Chlazení má také uzavřený typ. Vybavena speciálním nádrže prochází který nalít kapalinu. Ten je možné zakoupit v každém obchodě se specializací na vozy. Také tato manipulace mohou být prováděny na nádraží. služby, ale cena je trochu sousto.