Kyslíkové čidlo VAZ-2110: kde, případné poruchy, jak kontrolovat

Řízení provozu moderních spalovacích motorů vozidel se provádí pomocí speciálních elektronických zařízení (regulátory). Jedním z hlavních úkolů regulátoru pro řízení složení směsi paliva dodávaného do válců pohonné jednotky. Že ovlivňuje spotřebu pohonných hmot, stabilní provoz motoru, stejně jako jeho sílu a trakci. Pro tento účel je elektronická řídicí jednotka shromažďuje a analyzuje informace přicházející z různých senzorů. Na základě počítačových dat odešle potřebné příkazy do příslušného zařízení.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co je a co lambda sonda VAZ-2110. Rovněž se podíváme na jeho struktuře, potenciální problémy a způsoby, jak diagnostikovat.

Co je senzor kyslíku

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Kyslíkové čidlo VAZ-211 0 - elektronické zařízení pro stanovení množství čistého kyslíku ve výfukových plynech. Co to dělá? V první řadě, aby se snížilo množství škodlivých nečistot, obsažených ve výfukových plynech. Minimalizovat jejich koncentrace je možné pouze vytvořením tzv stechiometrickou směs paliva (14,7 kg vzduchu na 1 kg paliva). Aby se dosáhlo takových rozměrů, že je nezbytné zajistit skutečné proudění vzduchu v určeném množství. Ukazuje se, že to není vždy a za velmi odlišných důvodů. Ideální poměr vzduchu skutečně poskytnutého teoretické indexu může být označena řeckým písmenem lambda (lambda). Proto je senzor kyslíku je také nazýván lambda sondy.

Jak lambda

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Strukturálně je senzor kyslíku VAZ-2110, jako princip, a jiných injekčních nosičích, se skládá ze dvou elektrod: vnější (platina) a vnitřní (zirkonia). První kontakt s okolním vzduchem, a druhý - s výfukovými plyny stroje. naměřené hodnoty jsou založeny na rozdílu v potenciálu mezi elektrodami: čím větší je, tím méně kyslíku ve výfukových plynech.

Pro normální provoz lambda sondy vyžaduje zahřátí na 300-400 ° C. Taková teplota je dosaženo speciální elektrický ohřívací prvek zabudovaný do snímače.

Bezprostředně po spuštění elektronické řídicí jednotky motoru reguluje složení směsi, na základě hodnot ostatních čidel (hmotnostní průtok vzduchu, otevírání klapky, teplota chladicí kapaliny a další.). Když je sonda lambda zahřeje a dostane se do provozu, regulátor spustí odkaz a jeho data.

Typy kyslíkových čidel pro VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. V prvních verzích vstřikovacích byl použit VAZ-2110 na plný úvazek senzor firmy „Bosch“ kyslík označeny 0258005 133. Po roce 2004, kdy „desítky“ byly vybaveny novými systémy vstřikování paliva „lednu 7,2“ a „Bosch M7.9.7“, výrobci začali instalovat modernizované WHA lambda sonda - 0258006 537. hlavní rozdíl oproti předchozímu modifikace je keramický ohřívač, který spotřebuje mnohem méně energie, ale zahřeje zařízení mnohem rychleji.

V současné době společnost „Bosch“ vyrábí sedm různých lambda sondy modifikace s kapacitou 12 a 18 wattů. Kromě ukazatelů spotřeby energie, tyto senzory jsou téměř k nerozeznání, kromě toho, že počet kontaktů.

Kde je senzor kyslíku

VAZ-2110 Lambda sonda může být umístěna v různých způsobech. Ve starších verzích „desítky“ je připevněn k horní části přijímacího potrubí (u rezonátoru). расположен прямо на выпускном коллекторе. Nový snímač 1,6 litrové motory kyslík VAZ-2110 se nachází přímo na výfukové potrubí.

Poslední modifikace „desítek“ jsou vybaveny dvěma lambda sondy. установлен до катализатора, а второй – за ним. První senzor kyslíku VAZ-2110 (16 ventilu) je instalován před katalyzátorem, a druhý - po něm.

Zdroj lambda sonda a důvody pro jeho selhání

V průměru vazovskaya lambda sonda může pracovat svědomitě 5-7 let nebo 120-150 tis. Km. Ale to je předmětem normálního provozu vozidla, s výjimkou konstantní přetížení, špatná kvalita paliva a způsob jízdy off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Hlavní chyba detektor „desítky“ kyslík - je rozhodující přehřátí může dojít, se špatným palivem do přístroje různých procesních kapalin, ukládání koksu na pracovních prvků, jakož i opotřebení, který je imunní vůči jednom zařízení.

Symptomy lambda sondy

Ať už to bylo, ale v případě, že lambda sonda VAZ selže, bude to buď opravit nebo vyměnit. Ale dříve, než začnete tuto práci, ujistěte se, že je senzor kyslíku způsobil porušení motoru. Za prvé, vzít v úvahu hlavní příznaky jeho zhroucení. Patří mezi ně:

• nestabilní provoz energetické jednotky (float otočí se motor po začátku);
• snížení dynamiky tažného vozidla a vlastnosti;
• zvýšení spotřeby paliva;
• charakteristika praskání, je unášena od snímače;
• vzhled na přístrojové desce příslušného signálu indikujícího chybu v provozu motoru (když je skenování určeny počítačem s kódem chyby R0131).

Jak zkontrolovat lambda sondy

Diagnostika lambda sondy je nejvhodnější použít speciální zařízení v servisním středisku. Jediný způsob, jak přesně určit jeho poruchu, stejně jako zjistit důvody, proč selhala.

Doma, jen hrubý diagnóza může být provedena. A to bude mít pravidelný multimetr součástí režimu voltmetr. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Před zkouškou kyslíkového senzoru, vozidlo je nutné ohřát motoru na provozní teplotu. Dále je třeba umlčet motoru a odpojení konektoru sondy. Připojení signálu drátu sondu ke kladnému multimetru. Negativní kontakt zařízení připojitelné k „váha“ vozu. Nastartujte motor, vložte jej až do 2500 ot / min, a podívat se na čtení. исправен и причину следует искать в другом месте. Pokud je hodnota napětí v blízkosti 0,9, lambda sonda VAZ vadný a příčina je třeba hledat jinde. Ale v případě, že voltmetr naměří pod 0,8, s největší pravděpodobností je senzor mimo provoz.

Nový senzor kyslíku VAZ-2110: emisní cena

Vymezení zlomové lambda sondou, nemůže obtěžovat s snaží opravit, a okamžitě si koupit novou. Samozřejmě, pokud nechcete zmást náklady. Kolik je nový senzor kyslíku VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Cena, v závislosti na změně sondy, v rozmezí od 1500 do 3500 rublů. Drahé? Ale to, co chcete, platiny a zirkonia - ne levné kovy.

Je to možné opravit

V některých případech selhal senzor může pokusit obnovit. Ale tato možnost se vztahuje pouze na ty případy, kdy je příčinou jeho neúspěchu jsou uhlíkové usazeniny na pracovních součástí zařízení. Produkty spalování narušit normální provoz lambda sondy, deformovat výstupní signál. Aby bylo možné zbavit se sami o vkladu na pracovní ploše senzoru, potřebujeme:

• pila;
• spojky;
• plynový hořák (hořák lze použít pro domácnost plynové sporáky);
• čisté skleněné nádoby;
• kyselina orthofosforečná;
• pájka, tavidlo a pájka.

Prvním krokem odpojí konektor snímače a vyšroubovat jej ze sedadla. Nyní je třeba jej snížit, protože sonda nerozumí. Jemně potlačit ho do svěráku a dva uříznout ochranný kryt dosáhnout keramického stopku. Když je toto provedeno, teplo snímač nad hořákem. Je třeba spálit saze. V žádném případě se nepokoušejte odstranit spaliny mechanickými prostředky. Takže jste jen škodit zařízení.

Po zahřátí postupy mohou pokračovat v práci senzorové prvky pro obnovu jeho umístění v kyselině fosforečné. Dokonale rozpouští usazeniny karbonu. Ale nepřehánějte to. Uchopte kyselina sonda není vhodný pro více než 30 minut.

Po dokončení prací potřebných k sbírat senzor. To bude vyžadovat řezané uzávěrem připájeny k tělu pomocí páječka, tavidla a pájky.

Zádrhel - alternativní verze lambda sondy

Tam je další způsob, jak získat nové lambda. A to je používáno většinou majitelů aut potýkají s problémem rozbití lambda sondy. Podstatou této metody je přimět elektronickou řídící jednotku, namísto zařízení provozuje podsunuv emulátor senzoru (Blende).

Implementovat jednoduchý plán může být ve třech směrech:

• montáži snímače takovým způsobem, že jeho pracovní prvky mít minimální kontakt s výfukovými plyny;
• provést změny v programovém vybavení elektronickou řídicí jednotkou motoru;
• změnit hodnotu napětí na senzoru kyslíku signální spojení.

V prvním případě je vytvořen speciální pouzdro (spacer) mezi lambda sondou a přijímací trubky nebo potrubí. To se provádí, aby se zpoždění kontaktu senzoru z výfukových plynů. Tento rozdíl potenciálů na elektrodách se redukuje na sondě, neboť informuje elektronickou řídicí jednotku.

Můžete také re-Flash ECU, přičemž přídavek modifikovaného softwaru, který nebude reagovat na selhání čidla kyslíku. Aby nedošlo k ublížit automobilové elektroniky, provádět takové postupy jsou doporučovány se zapojením příslušných odborníků.

Kódy regulátor možné a změnou úrovně napětí na signálu senzoru drátu. Za tímto účelem různé domácími elektronická zařízení instalována v přestávce vodiče.