LuAZ 1302 - nekorunovaný "rogue"

Velmi zajímavé auto - LuAZ 1302 kombinuje ty opačné vlastnosti. Byl v poptávce, ale ve správném množství není předloženo, je charakteristická jednoduchost, robustnost a fantastické ovladatelnosti, ale v případě potřeby takového auta nevejde. Narodil se jako bojovník, ale nenašel místo v civilním životě, a to i jako farmář. Taková situace byla vždy existovala možnost využití tohoto vozu.

Jak často se stalo v historii, inicioval vznik těchto strojů byly vojenské. Boje v Korea je 1949-1953 uznal potřebu pro nový typ vozidla, - přední okraj dopravníku (TPK). Jeho úkolem byla evakuace zraněných, dodávky munice, přepravu lehkého dělostřelectva. Ano, a pro VDV potřeba čtyřkolka, která je povoleno na výsadek žádné další nakládací plošinu. To je, jak nápad zapálit plovoucí rover obdržel LuAZ index 967, později přejmenovaná LuAZ 1302.

Počáteční verze vozu byla vyvinuta specialisty nás. Pro první vzorek předpokládané laminát nosné těleso, nezávislé zavěšení systém, pohon předních kol a motocykl motor. Nicméně, výsledky testů byly negativní, a odborníci z rostliny Záporoží byl spojen s rozvojem druhého vzorku. Jako výsledek jejich společné práce se narodil neobvyklé pro ty časy LuAZ vozu.

Měl pohon předních kol, takové stroje v zemi v té době neexistovaly. Zadní náprava spojena s překonávání terénu. Sedadlo řidiče se nachází v samotném centru pro cestující byli zpátky sklopná sedadla. Rám se vejde za nosítka řidič zraněn dvěma nebo zatížení až 750 kg. Vůz by mohla plavat, pohyb vody použité vrtule efekt kola. Zavěšení všech kol - nezávislé torzní tyč, zadní náprava má s uzávěrkou diferenciálu, může řidič využít redukční převodovky.

Car LuAZ 967, která se tak stala právním nástupcem LuAZ 1302 měl velmi vysokou návštěvnost. To přispělo značné vůle (280 mm) kola převodovky a malou hmotnost vozidla. Mohl stoupání až 58 stupňů úkrytu může vytáhnout zboží až do 200 kg navijáku (délka: 100 metrů), je-li to nutné. Jeho rozměry (vertikální), může být snížena, může být vozidlo řízeno řidičem, vleže, s čelním sklem sklopit.

V roce 1978 v Turíně na mezinárodním salonu vozu přijat mezi deset nejlepších vozů v Evropě, nicméně, to se vyrábí v malých objemech od stávajícího poptávky, především pro armádu. Samozřejmě, že nesplňoval žádné nároky na komfort a pohodlí. To může být ve srovnání s prvním džípu, zhruba stejný. Ale pro obyvatele obce, a mnoho občanů v době, neizbalovannyh nejsou zatíženy více než pohodlí, to bylo velmi žádané auto. Spotřebitelé strávil tuning LuAZ domů k tomu nejlepšímu z jeho pochopení a použít ji v každodenním životě.

Nebyl jen snaží, aby se pro vesničany, rybáře a turisty. Ale to není dostatek energie, plány nebyly dohodnuty, a pak prošel čas. Na místě LuAZ 1302 přišel k volnému prodeji, nové, komfortní a vysokorychlostní šicí stroje, a tímto vozem, a to navzdory své výhody, se stalo nezbytné nikdo. Auto je velmi zajímavá.