Naplní svíčky injektor, co mám dělat? Naplňuje zapalovací svíčky VAZ-2110, 2109 (injektor)

Pravděpodobně každý motorista čelil tomuto problému, když po krátké volnoběhu vůz náhle odmítl začít. A může jít o tucet důvodů. Nejpravděpodobnější je vybitá baterie. Může se však stát něco jiného - například auto přestalo pracovat kvůli vstupu paliv na svíčky. A nejen na karburátoru je zaplavena svíčkami. VAZ-2110 (injektor), "Priora" a mnoho dalších strojů také nejsou pojištěny proti tomuto potížím. Výjimkou nejsou ani cizí automobily. Proto v dnešním článku zvážíme, proč jsou na injektor zaplaveny svíčky a jak tento problém řešit.

Příčiny

Nejběžnější z nich je nesprávný provoz elektronické jednotky vozidla. Co je nejzajímavější - zapálí svíčky na injektoru častěji v zimě při negativních teplotách než v létě. A to není anomálie. Z tohoto důvodu existují objektivní důvody. Při poklesu teploty je smíchání směsi paliva a vzduchu komplikované skutečností, že velké množství kyslíku vyžaduje velký objem benzinu ve studeném vzduchu. V tomto ohledu elektronická řídicí jednotka dává signál vstřikovačům paliva, čímž se zvyšuje množství přívodu tekutiny. To je hlavní důvod, proč svíčka zaplaví.

A co se v té chvíli stane v motoru? Trysky přivádějí benzín do spalovací komory motoru, startér se v tomto okamžiku pokouší vytvořit potřebnou kompresi ve válcích a současně se snaží vytvořit jiskru, která generuje blesk. V takovém případě nezapomeňte na kvalitu našeho paliva - mnoho nečistot a nečistot výrazně zhoršuje práci injektorů, a tím i odpovídající potíže.

S dokonalou kompresí mohou zapalovací svíčky snadno začít s minimálním pulsem, ale to se děje pouze u nových vozů. Proto zapaluje svíčky na injektoru častěji na strojích starších než 3 - 5 let.

Co se stane?

Výsledkem je nedostatečná jiskra, komprese v chladu neodpovídá normálním parametrům. A proudy v tomto okamžiku nadále přivádějí benzín do spalovací komory, která také zaplavuje svíčky a oni zase přestanou generovat jiskru, aby zapálila směs. Automatické zastavení vozu tedy začíná běžet, a když odšroubujete svíčky, můžete vizuálně vidět nahromadění cizích tekutin na jejich povrchu.

Odstraňování problémů

Jak problém vyřešit? V manuálu pro moderní automobily je napsáno: "Pokud zapijete svíčky na injektoru, musíte je odšroubovat a pečlivě je vysušit." Startér je proto třeba po uplynutí 10 až 15 sekund po odstranění daných prvků posouvat. Dále se zaschnuté svíčky opět vloží do původního místa a pak se spustí motor. Tímto způsobem jsme nabídli, abychom odstranili problém automobilky.

Existuje však další, populární způsob, jak tento neštěstí odstranit. Pokud svíčky zaplníte studenou vodou (injektor), než je odšroubujete a vysušíte, spusťte motor následujícím způsobem. U motoru s vnitřním spalováním vstřikovacího ventilu je plynový pedál natlačen na podlahu, dokud se nezastaví, spouštěč posouvá motor přibližně 10-15 sekund a pedál se uvolní. Ve většině případů to pomůže spustit auto. Podstatou těchto manipulací je vzduchové čištění "vlhkých" svíček (současně je přívod paliva zcela zablokován).

Co mám dělat, když se motor po tom nezačne?

V tomto případě je nutné tyto prvky vysušit. Obecně platí, že svíčky, které přicházejí do vstřikovacích motorů, se neliší od těch, které jsou instalovány na karburátoru, takže níže popsaná metoda může být považována za univerzálně použitelnou.

Metoda je následující. Po odšroubování svíčky jsou vyčištěny speciálním kovovým kartáčem z nahromaděného uhlíku a poté vysušeny běžným vysoušečem vlasů. Případně je můžete držet nad hořáky plynového sporáku. Pak se kontroluje mezera a vysušené svíčky se zašroubují zpět na místo. V takovém případě motor nastartuje přesně na správné teplotě.

Co mám dělat, když denně plníme svíčky na injektoru?

Stává se, že se tam dostane benzín každé ráno. Samozřejmě každý den provádět podobnou práci při sušení rychle unavený i pro nejsilnějšího motoristu, takže v této situaci posíláme stroj k diagnostice. Tuto službu si můžete objednat na SRT a můžete to udělat sami. V poslední verzi byste měli diagnostikovat zapalovací svíčky pro kvalitu generování jisker, výstup z cívky zapalování, kontrolu čistoty vstřikovačů a provoz Hallova čidla. Snad problém spočívá v jedné z těchto podrobností.

Za jakých podmínek nebude svíčka naplněna benzínem?

Abyste se náhle nedostali k podobnému problému v garáži ráno, měli byste vždy udržovat své vozidlo v technicky dobrém stavu. Podmínky, které vylučují výskyt tohoto problému, jsou:

1. Dobrý startér.
2. Dobře nabitá baterie.
3. Přítomnost vysoce kvalitních svíček a vysokonapěťových vodičů.
4. Včasné čištění a nastavení injektorů vstřikovačů paliva . V této nádobě se nedoporučuje používat speciální přísady. Nejlepší je vyčistit trysky pomocí zařízení určeného k tomuto účelu (v takovém případě můžete tyto nástroje vyrobit sami). Napsal svíčky (VAZ-2110 - injektor - včetně) často z tohoto důvodu.
5. Přítomnost vysoce kvalitního benzinu. Je to velmi obtížné najít na našich čerpacích stanicích, ale aby se předešlo problémům, najděte jednu síť čerpacích stanic, na které se prodává opravdu kvalitní benzín, a naplňte je tam. Ujistěte se, že riziko předčasné kontaminace palivového systému se sníží desítkykrát.

Nakonec zaznamenáváme jiný populární způsob prevence. Podle něj byste měli pravidelně (3-4krát týdně) po dobu 10 sekund zvýšit otáčky motoru na červenou stupnici (4,5-5 tis. Otáček), aby se samočistilo uložení ve spalovací komoře spalovacího motoru.

Proto jsme uvažovali o faktorech generování paliva ve svíčkách a naučili se řešit tento problém.