„Škoda Yeti“: charakteristika, uspořádání, recenze majitele

Nový „Škoda Yeti“ představuje crossover, který má vynikající design. Výrobce se postaral o zavedení zvláštního režimu off-road, díky které auto je snazší vstoupit do zatáčky a snadno přechází na silnici. Kabina má dost pohodlná sedadla. „Yeti“ model poskytuje vynikající manévrovací schopnosti, snad sloužil jako malé velikosti. Crossover je nejlepší koupit v případě, že řidič bude mít způsob jízdy po zasněžených, zlomené a okolí téměř nesjízdné. Pro ty, kteří budou s větší pravděpodobností řídit na městských komunikacích, vhodnější pro off-road auta.

Vozidlo s automatickou převodovkou

Tento model „Škodovky“ má dobré technické vlastnosti v důsledku přítomnosti elektrických systémů. Oba výrobci a spotřebitelé čerpat analogii mezi jménem a přezdívkou automobilového Bigfoot - Yeti. Stále existuje podobnost mezi nimi. Crossover je schopen přenést i ty nejpřísnější, zasněžené nebo kamenitých cestách, kde nikdy předtím cestoval auta. Aby bylo možné pochopit všechny možnosti, „zvíře“, kterou předložil Skoda, bylo nutné provést speciální vyšetření. Porovnáme-li první a druhé generace strojů, můžeme říci, že nedávné „Škoda Yeti“, který ukázal vynikající výsledky zkoušek, držet krok s dobou. Výrobce má brát v úvahu nuance, že svět je nejméně ze všech prodaných vozů s manuální převodovkou. Stojí za zmínku, že „Yeti“ je hodně v poptávce s automatickou převodovkou. Neboť bez ní je, že zákazník není spokojený ani výkonný stroj nebo s pohonem všech kol.

V posledních letech poptávka po automobilech se zvýšila u žen. Jsou také výhodné je automatické, protože je snadnější se učit řídit.

charakteristiky

„Yeti“ uspořádání, které se liší ve specifikacích a styl, má světlou výšku 180 mm. Nicméně, s tímto výhodou je možno uvést, a jeden hláskování - závěsná ramena jsou příliš blízko k povrchu. Tato nuance je nějaké podezření, protože ne všechny silnice můžete jezdit s údaji o poloze. Ale zkušební jízdy vykazují vynikající výsledek - cesta do jeskyně „Yeti“ překonala více než úspěšný. Povrch, který je Serpentine a kopce pro crossover - nesmysl.

ergonomika

Krásný povrch, vyrobený za nejlepší úrovni, měkké spínání převodovky, hladké brzdění - to se může pochlubit „Škoda Yeti“. Charakteristiky vašeho vozidla je opravdu impozantní. Z menších nepříjemností je možné uvést radiální digitalizace na přístrojové desce, vrzání židlí při překonávání příliš velké nesrovnalosti a hrát pera ovládání klimatizace. Stroj poskytuje vynikající odolnost k prudkému poklesu a zvýšení teploty v chladu. Pokud budete pohybovat v poměrně nízké rychlosti, přepínání mezi prvním a druhým převodem dochází velmi hladce, plachtění, cestující ani nevšimnete. Náhlé brzdění, nebo naopak, neočekávané dodávky paliva nebude moci kazit práci převodovky. Sedadla jsou pevně čalounění, což je skvělé, „drží“ řidiče a spolujezdce v ostrých zatáčkách.

Pokud jste vážně zabývala technickou ladění nebude zbytečné zdůrazňovat, že nejlepší crossover je stále „Škoda Yeti“. Vlastnosti tohoto stroje kombinují svobodu českého a německého funkčnost.

Rychlost a pohyb

Vůz rychle nabrala rychlost a skvělý pocit na trati. Reakce na povrchové vady na straně řídicího systému nejsou pozorovány. U silnic Ruské federace a chudé řidiče, kteří stále trpí jámy a díry, tento crossover dokonale zapadá. Další výhodou tohoto stroje lze vyvolat tiché motory. „Škoda Yeti“ je k dispozici v několika stupních výbavy a generací, z nichž každá se svou jednotkou. Při rychlostech do 100 km / h žádné účinky hluku kromě zvuků zvenčí, nejsou k dispozici. V době pohybuje příliš rychle, cestující se mohou cítit trochu nepohodlí, ale to se vyskytuje pouze v případě, že kolo bude spadat do velké díry.

Tam jsou některé nedostatky, a při změně rychlostní stupeň. Někdy vůz reaguje na tuto akci trhané. Důvodem pravděpodobně leží v hydraulickém systému, který postrádá požadovanou rychlost. Nároky na brzdový systém a tam jeho dynamika. hodnocení zákazníků ukazují pouze to, že brzdění je hladká a navíc - pracuje rychle. Technika řízení je krásná, je lehký, provozovat ji na nastavené rychlosti jednoduše jednou rukou.

palivo

„Škoda Yeti“, fotografii, který můžete vidět v tomto článku vyžaduje paliva v normálním rozmezí. Překvapivě tato strana crossover ukázala jako posoudit 5+. 10 litrů při jízdě na městské silnici a off-road bylo vynaloženo. Což je docela rozumné výsledky, zejména pro nadměrné velikosti vozu, jako je tento. Náklady na stroji, podle odborníků, je trochu předražené, ale podrobnější zkoumání tohoto aspektu je jasné, že „Yeti“ stojí peníze.

Poloha motoristé ukazují, že mnozí očekávali změnu v povaze přístroje od automatické převodovky. Ale to zůstalo nákladově efektivní, jak to bylo předtím. „Bigfoot“ lze popsat jako rozpustilý a emocionální auto, i když nevzniká problémy se zvukovou izolací a perfektně vyvážené šasi.

První generace Škoda Yeti

První generace „Škoda Yeti“, což je o něco nižší než na fotografii, ihned po zveřejnění byl připraven přijmout všechny testy ze silnice a řidiči. Vzhledem ke své malé velikosti crossover skvěle ovladatelná a umožňuje provádět různé manévry.

První věc, které si všimnete, - masku chladiče, která je obklopena čtyřmi krásnými světly. Dveře zavazadlového prostoru mohou potěšit mnoho motoristů, jak otevírá. Vůz se liší zvýšený komfort a prostornost.

Druhá generace Yeti

Druhá generace „Škoda Yeti“, jehož vlastnosti se poněkud liší od výše znázorněném provedení se objevil v září 2013. Mezi nejnovější modely crossover se ukázal plně zobrazuje značku české firmy. Změny se dotkl couvací kamera, automatické parkování. Před touto generací Škoda nepoužil datový systém v některé z jejích modelů. Zařízení zahrnuje naftu a benzín jednotek, jejichž objem je o něco vyšší než 1,2 litru.

Škoda Yeti Outdoor

Debut nové verze „Škoda Yeti“, jehož vlastnosti jsou popsány níže, se konal před třemi lety - v roce 2013. Porovnáme-li celý řádek značky, můžeme s jistotou říci, - Outdoor se nejlépe hodí do terénu. Navíc, jeho výstup přišel v době, kdy ona restyled verzi původního vozu.

Styling „Bigfoot“ získala stejné úpravy jako jeho „bratr“ - upravenou mřížkou, více jasnými světly, zdobené v jiném nárazníku a trupu, stejně jako nové logo. Vůle „Outdoor“ a původní stroj se v ničem neliší, ale kit je stále liší.

Z hlediska techniky Outdoor má stejné vlastnosti jako první série vozů. Kompletní sada různých možností a některé další typy motorů. To poskytuje model se vznětovým a zážehovým motorem. K dispozici je také manuální a automatickou převodovkou.