Diagnostika motoru auta

Většina moderních automobilů má poměrně sofistikovaný motor je vybaven velkým počtem elektronických součástek. To vytváří velmi vážné problémy v procesu diagnostiky a následné opravy. Dnes, diagnóza automobilového motoru - jedná se o velmi složitý soubor děl, u kterých obvykle vyžaduje speciální vybavení.

Diagnóza začíná s kontrolami automobilových motorů počítače. V této fázi, stav všech elektronických komponentů pohonné jednotky. Kromě toho se během diagnostickým počítačem odborníci jsou schopni získat seznam všech poruch uložených v paměti na kartě z počítače automobilů. Stojí za zmínku, že používání výpočetní auta skeneru z nejnovějších modelů z odborníků možnost testovat vůz pracuje v reálném čase. Jak říkají zaměstnanci servisních center, poskytuje velkou pomoc při řešení problémů.

Po počítač Diagnóza se obvykle provádí řadu dalších děl určených k získání dalších informací o aktuálním výkonu pohonné jednotky. To zahrnuje měření pohonné jednotky kompresního válce, zkontrolujte zapalovací svíčku skupina a všechny tekutiny. Vezměme si práci dat podrobněji.

Velikost komprese lze posoudit stav vnitřních uzlů pohonné jednotky. Komprese se měří pomocí speciálního zařízení, - komprese testeru instalovaného v zapalovacích kanálů, poté, co byly odstraněny. Pro větší přesnost výsledků se doporučuje provádět až po úplném ochlazení pohonné jednotky tato práce.

Jako svíčka skupina může dojít k závěru o zdraví pístních kroužků z pohonné jednotky. Kromě vyšetření svíček umožňuje nastavit aktuální spotřebu oleje a stav vstřikovacího systému. Svíčka se extrahuje z provozuschopném motoru musí být světle šedý odstín s rovnoměrným sazí po celém obvodu. V přítomnosti svíček vyhořela Zbytky ropných látek, lze říci, že tam má být diagnostikován spotřeby motorového oleje. Nerovnoměrné znečištění z různých barev říci o špatné vstřikovače paliva sprej a černá barva svíčky obvykle znamená, že auto je bez komprese nebo válec přichází příliš mnoho paliva.

Během testovacích tekutin jsou zkoumány motorový olej v klikové skříni a zkontroloval stav chladicí kapaliny. Je-li rez v ní můžeme s jistotou říci, že motor nedávno přehřátý. Na druhé straně, kontrola oleje v klikové skříni pohonné jednotky umožňuje, aby se další poznatky o aktuální výkonnosti vnitřních komponentů pohonné jednotky.

Zvláštní pozornost je v procesu diagnostice auto motor je obvykle podáván s barvou svých emisí. Zaměřit se pouze na ně zkušený master lze snadno identifikovat vozidlo nebo sestavu, v němž došlo k poruše. Výfukové plyny z bílým zbarvením může být viděn v případech, kdy chladicí kapalina vstupuje do válce motoru. Když výfukové plyny černoši mohou mluvit o tom v palivovém systému motoru, existují závažné odchylky. A konečně, modrý kouř z výfukového potrubí dochází obvykle v případě, že motor spotřebovává zvýšené množství oleje.

Kromě toho, v procesu diagnostiky by měly věnovat pozornost jednotnosti výstupu výfukových plynů. Při správném provozu všech válců z výkonové výfukové plyny vystupují výfukové potrubí plynule, aniž by došlo k praskání a přerušení. Pokud jeden nebo více válců jsou přítomny poruchy, pak při další vůz tlumič výfuku nutně být patrný charakteristické tleská.