Nastavení spojky VAZ-2106

Zařízení podle jakéhokoliv vozidla je prvek, jako je spojka. Tento přístroj je určen pro přenos točivého momentu ze setrvačníku motoru k převodovce. K těmto dvěma jednotkami (motor a převodovka) vstupuje do záběru, což je speciální kotouč spojky. VAZ-2106 vybaven druhu třecí prvek. On je jediný disk. Také v hlavě je v záběru a pracovní válec spojky. VAZ-2106 má docela jednoduché zařízení. Někdy však existují problémy. To znamená, že provoz majitelé čas od času také spojky nastavení na VAZ-2106. Fotografie a popis procesu - dále v tomto článku. Je třeba poznamenat, že hlavní předností stroje starší generace je možnost samoobsluhy a opravy bez speciálních kláves a vybavení. To znamená, že nastavení spojkou VAZ-2106 se může provádět i v nepřítomnosti garáže nebo pozorovací otvor. Vše, co potřebujete - je minimální množina rohovník klíčů a hlav.

Když se na to?

Začínající řidiči často ptají: je-li nastavení spojky vyrobeny VAZ-2106? Spojka je navržen takovým způsobem, že pedál má volný zdvih. Tak, obvykle se pohybuje v rozpětí od 0,4 do 2 mm. Pokud existuje velký rozdíl pedál a viditelné „selhání“, znamená to, že nastavení ztratili položky. Car je třeba znovu nastavit spojku. VAZ-2106 nebudou pracovat správně. Pokud žádná integrace vůle mechanismu v pracovním spojení s KPR. Proto, jakmile se pedál začínají klesat, budete muset znovu vystavit volně dobíhající. Všimněte si, že rozdíl by měl být mezi posunovače a spojovací vidlicí. V normální hrát méně než pět milimetrů. Jak zkontrolovat volný chod? Je to dost, aby se ruku k uchopení zástrčky (je umístěn pod spodní části, vedle pole) a třepe se ze strany na stranu.

Dávejte pozor na válec spojky. VAZ-2106 je vybaven s nimi v blízkosti převodovky. Prvek nesmí obsahovat stopy tekutina. Je-li poškození nebo prašník těsnost spoje je třeba nahradit mechanismus.

Nastavení spojky VAZ-2106 - způsob, jak číslo 1

V tomto případě budeme vystavovat rozdíl od auta, přímo na pedál. Tam bude instalována speciální držák. Konečně je posunovač z hlavního válce spojky a ořechy. Díky nim, a upravené na potřebnou mezeru mezi těmito dvěma prvky (tlačných a válce spojky).

Všimněte si, že z vnitřního prostoru je možné nastavit pouze počáteční pedálu tah. V případě, že mezera je menší a odpovídá dvěma milimetrů, postupovat pod klecí vykazující odpor.

Metoda № 2

Nyní musíme nastavit píst cestovní vidličky. To je upraveno v rozsahu až 5 milimetrů. Pomocí klíče, přilnout k chodu. Oslabit kontramaticí dvě otáčky. Dále otáčením klíče zastávku v držáku. Selektivní vystavit požadovanou mezeru. Pak znovu přilne k zátkou a pojistnou matici opět utáhnout. Vezměte do rukou panovníka a změřte vůli pedálu. Chcete-li to provést, stiskněte ruku na pedál spojky, pokud neexistuje žádný zjevný odpor. Změřit, jak daleko je zástrčka odtáhla. V případě potřeby odhalit mezeru znovu.

Nastavitelný posunovač pracovní válec

Úprava je možná optimální dráha pedálu úpravou nejen jistinu, ale i pracovní válec spojky.

K tomu, odpojit tažnou pružinu spojky vidličku. Musíme to za účelem snížení odporu při nastavování. Dále nainstalujte řádek tak, aby spočívala proti konci prvku. Pak ruku k zastavení stiskněte tlačítko na vidlice spojky. My upevnit ji ve stlačené poloze. Pamatujeme si, jak je konektor umístěn ve vztahu k naší linii, a měřit volně dobíhající.

Přistoupit ke konfiguraci samotného operačního válec. Vzhledem k tomu, prvek je ve spodní části, může být stopy nečistot a korozi. K uvolnění správné matici, pomocí WD-40 nebo jeho ekvivalent od výrobce „Mannol“. Uvolněte potřebovat dva klíče. Jeden drží stavěči šroub, druhá pojistná matice oslabit válec spojky. Opravit posunovač, že nebyla zapnuta. Upravit volnoběžná prvek. Twist-lock nut a nastavit na svém místě na jaře. Kontrolujeme provoz systému. Free kroužit třeba normalizovat.

Změna rukojeť s rukama bez odstranění přenosu

Někdy mezera není možné dosáhnout požadovaného výsledku. V tomto případě, pomoc je pouze nahradí spojku na VAZ-2106. Bez odstranění pole, aby bylo velmi reálné. Takže, kde se začít pracovat? Nejprve se otočil šrouby hnací ústrojí a samotného hřídele. Dále odpojen od snímače kontaktů couvání displej. Kroucení spojkové šrouby krytu. Demontovat spodní jho. Použijte klíč na matice třinácti točil PPC montážních podložek. Sám tlačit přenosu na straně protilehlé k motoru pomocí držáku. Jako Výsledkem je, že box by měl být založen na recepci potrubí výfukového systému. Takže jednotka neprohýbá a neuvolní, když výměna spojky, prop ho.

Co bude dál

V dalším kroku musíme odstranit spojkový koš. Chcete-li to, stanovit polohu setrvačníku (můžete použít držák) a vyšroubovat šrouby střídavě koš. Potřeba třináct klíč (k urychlení hlavu použití Ratchet klíče). Jemně odsunout otkruchennuyu vozíku do strany a vyjměte opotřebený kotouč spojky. Rovněž je třeba odstranit vypínání spojky ložisko primárního hřídele kontrolní bod a vidlice spojky uvolnění. Kromě toho, že zůstává pouze vyměnit opotřebované buňky a montáž v opačném pořadí. Všimněte si, že při stlačení ložiska hřídele spojky by měla být v klidu. Není-li takový symptom prvek je změněn na nový. Na disku by neměl být stopy uhlíkových usazenin (jinak je pocit pálení spojka).

Okvětní lístky Basket také kontrolována. Jsou-li nerovnoměrné vzhledem k sobě navzájem, musí být prvek vyměněn. Dávejte pozor na pracovní ploše koše. To by nemělo mít škrábance a další stopy kmene.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, jak dát volné cestování a jak vyměnit spojkové elementy bez odstranění pole ze stroje. Jak můžete vidět, všechny operace lze provést osobně. Hlavní věc, s spojkové sestavy - doprava do centra disk vzhledem k setrvačníku. Nastavit pomocí trnu. Ta by měla být volně pohybovat dovnitř a ven z ložiska.