Truck GAZ-4301

Sériová výroba nákladních automobilů GAZ-4301 byla zahájena v roce 1992. Vybavená jeho 6-válcový naftový motor produkovat 125 hp vzduchem chlazený GAS-542. Vyroben podle licence motorem Deutz - známá německá společnost. výroba automobilů pokračovala až do roku 1994. Během této doby, to bylo za volantem rodiny 28158 nákladní auta GAZ-4301.

Z předchozího, 53. modelu GAZ-4301 se vyznačují dieselovým motorem, stejně jako skutečnost, že i na fázi návrhu , že byl položen nepřetržitě pracovat v nákladním autě. Dále je třeba říci, o motor 6-válec. Jedná se o licencovanou kopii motoru od firmy Deutz. GAS zakoupila licenci pro celou rodinu, která zahrnuje také 4-válec dieselové motory s různým výkonem.

Amplifikace a stabilita

Vzhledem k tomu, že původně zamýšlený účel univerzálního podvozku, zvýšit radikálně přepracované mnoho míst, které patří do třetí generace nákladních vozidel. Mnohé z nich byly znovu navržen, a to, přenos, zadní náprava s volitelným diferenciální blokování, přední zavěšení nápravy , hnací ústrojí, podvozku. Také v nového modelu GAZ-43101 se objevil dvouokruhový brzdový systém s hydraulickým pohonem a dvěma pneumatickými zesilovače. Dobrá stabilita stroje byl schopen poskytnout, vytváří širší přední skladby a zadní kola. Jeho role hraje také těžiště, což je nízká.

Zlepšování spotřebitelské kvality

GAZ-4103 obsahuje také řadu technických řešení, která byla původně zaměřené na optimalizaci spotřebitelských vlastností vozu. Zde přítomní řídící systém vybavený gadrousilitelem, elektrické zařízení, které dělá z nastartování motoru, sedadlo (nastavitelný odpruženou) řidiče, mnohem lepší systém větrání a vytápění, je mycí zařízení a oplachování polupanoramnogo čelní sklo. To vše umožnilo automobilu GAZ-4301, technické vlastnosti, které z nich byly mnohem lepší, stát, a to bez pochyb, nový milník v čísle modelu závodu.

Ale existovaly významné nedostatky ...

Především nízká poptávka po tomto kamionu byl podmíněn nekvalitních montáž motorů, stejně jako jejich nespolehlivosti. Není možné rozšířit masovou výrobu naftových motorů. Nízký objem INDUSTRIAL vysvětlil další důvod - auto má nízkou propustnost. Skutečnost, že přední náprava je to příliš těžké, protože výpočet byl proveden na výkonným motorem a vůz byl navržen pro provoz v rámci nákladního automobilu konvoje. Ale na blátivé cestě, že hodně, GAZ-4301 a uvízl v naší zemi.

V raných 90. letech nepříznivých událostí v ekonomice je téměř úplně zrušen státní zakázku pro vozidla pro zemědělství, a to i na GAZ-4301. Výsledkem této situace byla skutečnost, že vzhledem k malému objemu výroby, cena nafty překročila několikanásobně náklady na vozidla jako celku. 1994 výrobní motor ztráty činily 200 milionů. Rublů, a příští rok se toto číslo zdvojnásobilo. To vše vedlo k tomu, že směr závodu Gorkého, bylo rozhodnuto o zastavení výroby dieselových motorů a rodiny GAZ-4301 s výrobou výtahem.

Zatím tento vůz byla použita v naší zemi. Ačkoli GAZ-4301 názory často dostane není příliš příjemné, je relativně levná opravit, stejně jako vynikající prostředek pro dopravu různé druhy zboží.