Výměna kuličkové ložisko s rukama

Všichni víme, o kvalitě místních komunikací. Mnoho evropských vozů na ruském trhu jsou dodávány s vyztuženými komponenty zavěšení. Tato je dána podmínkami, v nichž budou provozována. Kromě toho, že ruští řidiči, bez urážky, které jim bude řečeno, poněkud odlišný styl jízdy. Ještě liché je skutečnost, že domácí auto ještě méně vhodné k těmto podmínkám a mají ještě menší životnost. Ale nejde.

V denní jízdy nejzranitelnější prvek vozidla na přední zavěšení. To se skládá z kuličkových ložisek, které slouží k zavěšení poskytuje cestování a otáčení kol v požadovaném směru. V průběhu doby, kloub, který je uložen uvnitř opotřebuje, je zde vůle vyvíjet do klepání. On, podle pořadí, může způsobit vážné nehody, jak prst jednoduše zvracet ze sedla prostřednictvím síly pružiny.

Výměna kuličkových ložisek - ne příliš ošemetná věc, ale to vyžaduje určité dovednosti, zručnost a dostupnost malého souboru nástrojů. Samozřejmě, že můžete jednoduše platit v čerpací stanici, ale to není vždy to je volné peníze, a je taková, že to má co dělat na silnici. V tomto případě je doba je omezena na denních hodinách, a na straně nemusí být správné zařízení. Náhrada kulový kloub se pak stává nepříjemnou cvičení, ale pojďme se nemluví o smutných věcech.

Za prvé je třeba nainstalovat přední části vozidla nosník o něco stabilní a poměrně vysoké. Poté, pod kapotou odšroubovat tlumicí tyče, která je také namontována i a dolní dvou šroubů. Připomeňme si, že v našem případě je považován za náhradní kuličkové ložisko 2107, u ostatních vozidel může postup nepatrně lišit, kvůli designovými prvky.

Za to, že by měl uvolnit matici na míč. Je zde možnost, že by na jaře prstem sám bude vyskočit z smažit, ale nespoléhejte na takovém případu. Proto je výměna kulového kloubu je kompletní bez použití kladiva. Na dvojnožka je několik tahů, pak prst by měl být zdarma.

UPOZORNĚNÍ. Ne zcela vyšroubovat matici, protože nic se na jaře po osvobození prstu prostoru, a to prostě poletí, a energie, že je velmi velký. Kromě toho, protože může dojít k poškození obou páka. Stlačení pružiny používá speciální vazby, které jsou nainstalovány na obou stranách závitů. Poté jsou válcované a je pružina stlačena. Zde je třeba dávat pozor, protože vazby jsou uklouznutí, a ona náhle razozhmetsya, důsledky mohou být katastrofální.

Poté, co se tak děje a nahrazení kulového kloubu. Dále nainstalovat vše v obráceném pořadí. I v tomto případě nesmíme zapomenout na bezpečnost. Také byste měli myslet na pomocníka, protože tyto práce provádět sám je problematické. Nebudeme uvažovat scénář důvodech, které mohou potřebovat náhradní míč. 2107 se v ničem neliší zastavovací design od ostatních vozů sovětské a ruské „klasiky“, takže toto tvrzení platí pro všechny s pohonem zadních kol vozů této značky.