Vývoj v automobilovém průmyslu. Veteránem.

Vozy naplněné planetu. Honí se muž přes oceány, přepravu vlaky. Každý okamžik blíže k jeho majitele, který je již počítání peněz, současně udržení garáže očí.

Víte velmi dobře, což znamená, že reprezentativní automobil pro svého majitele. S klíčky v kapse, každý může cítit pevná látka.

To vše bylo způsobeno vývojem člověka inženýrství. Ne, stroj nebylo od počátku tak dobré, jak to je nyní. Jejich zlepšila, doladit. Vynalézat nové technologie, eliminovat některé nevýhody, které zranilo auto, které čas.

veteráni

Je těžké si představit, ale něco takového vozu vznikl v XVII století. Samozřejmě, jak ji chápeme a vůbec ne stroje. Bylo to malé velikosti zařízení určené speciálně pro čínského císaře. Bohužel pro něj, on nebyl schopný se dostat do tohoto stvoření. Zvláštností této hračky byl parní stroj. Předpokládá se, že tento vynález je první vůz pohybovat páry.

Nejstarší stroje jsou něco jako dětské jízdní kolo se třemi koly. Kromě toho, že rozměry jsou mnohem větší, a samozřejmě, tam byl motor, a dokonce i spalování. Namísto použití kapalného paliva plynné směsi. Teprve v roce 1870, umístění obvyklou vozík s palivovou nádrží, Zigfrid Markus se zapsal do historie jako první člověk používat benzin ve vozidle.

Zahájení hromadné výroby automobilů

Na začátku XX století, automobilky začala vyrábět auta, zavolal nám dnes staré stroje. Francie dosáhla největšího pokroku mezi ostatními konkurenty. Tak, v roce 1903 to vytvořilo více než 30.000 vozů, což představuje 48% z celkového počtu vyrobených motorových vozidel na celém světě. Spojené státy na oplátku byli vůdcové v počtu lidí, kteří používají auto.

pokrok

Pokuste se zjistit, jaký druh modelu „přesunul“ pokrok byl otočen vzhůru celý automobilový průmysl hlavou. Takže, stará auta, jejichž jména jsou uvedena do praxe všechny inovace návrhářů:

„Mercedes Simplex“ 1902 otázka: liší od svých předchůdců
čtyřválec. Maximální síla, která byla dána do tohoto modelu, se odhaduje na 33 koňských sil. Zavedení kuličkových ložisek, úprava plyn vyrobený ručně. Přenos se skládala ze 4 kroků vpřed a jeden vzadu. Když se hmotnost 900 kg šipka akcelerometr dosahuje 80 km / h.

„Oldsmobile Kevd Dash“ (1902): Toto auto hmotnost 320 kg neměl tak velký motor jako v předchozím exponát. Maximum, než se může pochlubit jednoválcovým čtyřtaktním motorem, - o kapacitě 4,5 koně. Také „Kevd Dash“ byla dvoustupňová převodovka.

ve srovnání s ostatními čtyř kol jeho cena byla velmi skromná. Je pozoruhodné, že „Oldsmobile“ byl průkopník ve výrobě automobilů v velkých sériích. Jejich tvorba 43A série již dlouho model úspěšné inovace. Nucené vodní chladicí uzavřenou smyčku byl použit poprvé na tomto modelu.

„Rolls-Royce Silver duch“: byl nazván proto, že novináři. Poslední pozorovat neuvěřitelné zkoušky, které padaly na kole „Silver Hodnocení“: musel jít 15,000 mil. S atraktivním vzhledem, auto dosáhl rychlosti 120 km / h. Motor běží velmi tiše. Vybaveno šestiválcového motoru s kapacitou 48 l / s. Box se skládala ze čtyř fází.

Vraťme se k testu. Glasgow cesta v Londýně. Kvalita silnic na něm po dlouhou dobu by se zdálo, v nočních můr moderní motoristům. 48 dní šel na zkušební jízdu. A konečně, po překonání testu technická komise schválila vydání certifikátu. Tento dokument byl účinnější než reklama. Po této události se zájmem byl schopen prodat celkem asi 8000 kopií.

Veteráni, která ovlivnila celkový avtoprogress, nekončí tomto krátkém seznamu. Ve skutečnosti, téměř každá značka vštěpovat něco nového nebo zlepšit to, co už bylo.

domácí automobilový průmysl

Zde se dostáváme k zábavnější části. Seznamte se - Veteránem SSSR. Samozřejmě, není tam žádná taková významné úspěchy a velké objevy, jako v západních společnostech. V Sovětském svazu bylo tolik aut. Je pozoruhodné, že v polovině XX století 1 auto přijde na jednom z sovětského člověka 200. Mezitím, v Americe, každý druhý byl šťastným majitelem vozu. Před druhou světovou válkou, země byla ovládána nákladní dodávky. Osobní automobil měl jen slušný člověk. Obyčejný sovětský člověk nemusel spoléhat na pohodlí za volantem - jediná příležitost, jak dostat auto bylo losy.

„Vítězství“ a společnost

Po Velké vlastenecké války začal vývoj automobilového průmyslu. Stalinův rozkaz dal podnět ke vzniku nových vozidel, které splňují moderní požadavky.

Již brzy se objeví auto „vítězství“. Zpočátku se designéři vyrazil dát auto název „vlast“: Stalin, tato volba nelíbilo. možnosti přezkoumání jsme zvolili jediný správný.

„Vítězství“ stálo 16.000 rublů - cena neakceptovatelné pro mnoho lidí v té době. Průměrná délka pracovní plat byl asi 400 rublů. „Moskvič-401“ Cena za 9000 rublů vypadá cenově dostupné. Přes toto, „vítězství“ je opravdu ideální auto-sen.

„Moskvané“ se staly populární v počátku 60. let. Nová řada těchto pozoruhodných strojů našly své kupce. "Moskvič" off měřítku popularity. Byl zasažen jeho času, on zůstal po dlouhou dobu zbožňuje všichni.

Zjistili, že svým zákazníkům a „kozáci“. Díky nízké ceně, byli poněkud neobvyklý design znamenalo motor montuje na místo kufru. Zavazadlový prostor, který se nachází na začátku těla, měl malou velikost, takže očekávat, že k přepravě poměrně velké věci nemusejí. „Záporožec“ sloužit důležitou funkci - vyvolává úsměv z kolemjdoucích.

Veteránem a ještě dostat hodně pozornosti. Jejich hodnota jako kuriozity v průběhu času bude jen zvyšovat.

od minulosti k moderním strojům

Každý ví, že v dnešní době kolektorů není nouze. Přicházejí v různých barvách: někteří lidé chtěli sbírat vzácné mince. Někdo si cení umění, kupovat obrazy významných autorů. Ale tady nebylo bez lidí, kteří uctívají starých strojů. Ceny obvykle nemají pádný význam pro vzácných dopravních fanoušky. V každém okamžiku připraveni vyložit určitou zaokrouhlenou sumu, které jsou v očekávání „legend“.

Rekonstrukce těchto vozidel, což jim původní vzhled a následný prodej generovat obrovské garáže příjmů. Náklady může přesáhnout cenu pevného moderního vozu.

Na základě toho můžeme s jistotou konstatovat, že retro auta nikdy neztratí své obdivovatele. Vždy budou existovat živé diskuse, hysterická debata - důvodem počátky, které vedly k pokroku v tomto století je považován za standard.