Yamaha XJR 400 - představitel klasické japonské motoproma

V určitém časovém předstihu před velkém počtu motocyklových nadšenců je otázkou o koupi ojetého kolo v dobrém technickém stavu. Problém není pořízení „železné koně“ a svého vlastního výběru, který obvykle stojí mezi dvěma z nejpopulárnějších modelů, včetně Yamaha XJR 400, Honda CB1 nebo Suzuki Bandit 400. Který z nich preferují?

Yamaha XJR je zástupcem klasické japonské motoproma. Toto kolo je kruhová lampa, in-line čtyřválec, dva tlumiče zadní a chromované studny přístrojové vybavení. Motocyklisté jsou stále nostalgické o „řvoucí sedmdesátých let“, a výrobní společnosti se snaží uspokojit chutě motocyklistů.

Yamaha XJR 400 na japonském trhu objevily v roce 1993. Od té doby je motocykl se vyrábí bez větších změn až po současnost. Motocykl dostal malý facelift v roce 1996, kdy byl veřejnosti prezentován XJR 400R II. Motocykl vybaven digitálním přístrojovém panelu a kapotáže beze změny čerpacích Yamaha XJR 400 recenzí, které ve většině případů pozitivní. Druhá modernizace vyroben v roce 1998 změnou tvaru palivové nádrže a vložkou a umístí na palubní desce hodiny. Motor kol a zadní odpružení nebyl změněn.

Motorka vypadá skvěle. Klasické formy, bohaté černé barvy na kole, stejně jako značka XJR připomínající stejnojmenné značky automobilů Jaguar. Japonská „jaguar“ není tak ubohé, ale blíže k návyků dravých koček. Stiskem elektrický startér, uslyšíte jednotvárný řev s neobvyklým pískání. Pokud jste kroutit rukojeť plynu, zavrčení promění zvučným ryavkane, příjemné na poslech.

Seat Yamaha XJR 400 pohodlné: dostatečně široká a ne příliš těžké. Přímý výsadba a vysoké kolo poskytují výborné podmínky pro jízdu. Kolo je dobrá viditelnost, což není v nejmenším v závislosti na bočních zrcátek.

Na předním panelu před očima řidiče se nachází veškeré potřebné přístrojové vybavení: rychloměr (s počítadlem denní a celkový běh), palivoměr, otáčkoměr. Čitelnost je velmi dobrý nástroj.

Na cestě Yamaha XJR 400 ponechává jen příjemné pocity. Motocyklu Hmotnost 176 kg. Power řadový čtyřválec dává 53 koní a až 11.000 ot / min, což je dost pro denní tichou jízdu.

Je třeba poznamenat, že vysoká rychlost není součástí Yamaha XJR 400 není jen kvůli nedostatku ochranu před větrem. „Slabé“ z motocyklu - diskvalifikace. Konvenční teleskopická vidlice vpředu a dvě Zadní tlumiče představují levný přístup k motocyklu. Přední vidlice a to i bez nastavování chová adekvátně, ale tlumiče nejsou vhodné pro místní komunikací. I když je motorka jede jednoho řidiče, odpružení je na pokraji. Rovněž nepříznivě ovlivňuje manipulaci Yamaha XJR 400. Z tohoto důvodu, jízda na tomto kole nejlepší dynamické, neagresivní stylu jízdy.

Na rozdíl od zavěšení, motocykl brzdy jsou docela dobré. Netradičně umístěn na obyčejném „chetyrehsotke“ single-kotoučové brzdy na XJR stojí plný double-disk systém s dvuporshnevymi třmeny. Motocykl také vybaven zesílenými hadice, ale efektivní brzdy doplněna dobrou zpětnou vazbu.

Obecně platí, že motocykl je relativně dobrá, a do jisté míry exkluzivní. Ergonomie XJR na výšku, stejně jako její dynamika.