Auto, "Toyota": typické závady

Zahraniční automobily prodávané v Rusku, jsou často vybaveny automatickou převodovkou. Tato jednotka je mnohem jednodušší a pohodlnější, a to zejména při jízdě ve městě. Automatické převodovky obvykle mají poměrně dlouhou životnost a včasné a správné údržbě mohou pracovat velmi dlouho. Téměř všechny poruchy se vyskytují vinou majitele, kteří nerozumějí funkce údržby automatických převodovek.

rysy

Japonský automatická převodovka ( „Toyota Corolla“ je také vybaven s ním) - jeden z nejspolehlivějších. V Rusku, jeden může ještě vidět staré „korunu“ a „razítka“ I rodák a ani opravit převodovku, a to navzdory skutečnosti, že jejich třetí dekádě. Stojí za zmínku, že některé ze současných modelů automatickou převodovkou, který je kladen na luxusní modifikace „Toyota“ a „Lexus“, nevyžadují údržbu. To samozřejmě neznamená, že olej je automatická ( „Toyota Crown“ zvláště) nemusí měnit. A mnoho dělat. tekutý prostředek není více než 60 tisíc kilometrů. Olej začíná černat a ztrácí své ochranné vlastnosti. Ale to není jediný faktor ovlivňující zdroj. Bohužel, moderní tendence komplikovat výsledky návrhu na snížení spolehlivosti.

Hlavními problémy a jejich řešení

Běžné problémy s automatickou převodovkou jsou velmi podobné v různých značek, včetně automatické převodovky ( „Toyota Mark 2“ není výjimkou):

1. Snížení úrovně oleje v krabici, která je způsobena v důsledku porušení integrity jednotky a potrubí převodovky. Pachatelé mohou být vypálené těsnění, staré popraskané bradavky. Je nutné zkontrolovat hladinu oleje a v případě potřeby doplnit. Je třeba poznamenat, že olej pro mechanické převody v žádném případě nesmí být předmětem využívání na automatické vzhledem k vyšší viskozitě.
2. Všechny převody nejsou zahrnuty, s výjimkou zadní straně, nebo naopak. K tomu dochází v důsledku opotřebení, nebo třecí spojka sama. Eliminovat přirozeně muset sundat krabici a otevřete ji, vytváří vizuální kontrolu.
3. Někdy, že neobsahuje třetí a čtvrtý rychlostní stupeň. To může být v důsledku opotřebení spojky, poškození nebo k poškození patice pístu pouzdra.
4. Přenést nejsou zahrnuty, stroj stojí. Může existovat několik důvodů. Tato nedostatečná olej, opotřebení třením a jejich písty, selhání spojky.
5. Prokluzu při rozjezdu - měnič točivého momentu opotřebení hřídele nebo porucha spojky spojky.
6. Pohyb vozu v neutrální poloze - zadření spínací píst je sloučenina disky v důsledku přehřátí. Někdy rozbité páčku nastavení.
7. Umožňující přenos a vozidlo začne od místa až po zahřátí. K dispozici bude mít pravděpodobně na opotřebení třením, které neposkytují přenos kroutícího momentu.

Rysy fungování automatické převodovky

Při provozu automatické převodovky na prvním místě sledovat chladiče, aby se zabránilo kontaminaci.

Je třeba připomenout, že automatická převodovka je horký, a off-road jízda často potřebují dodatečný chladič. Poškození chladících systémů může dojít k přehřátí oleje. Výsledkem je, že spalování těsnicích kroužků a spojek. Tak, udržování teploty automatickou převodovkou - jedna z nejdůležitějších podmínek pro bezproblémovou jízdu.

Nabízí široký výběr a výměny oleje

Automatické převodovky jsou navrženy tak, aby kvalita a mazací vlastnosti oleje jsou nejdůležitějšími faktory, které ovlivňují jeho trvanlivost. Každá odchylka od normy by mohly být škodlivé pro jednotky. Z tohoto důvodu je důležité dodržovat intervaly údržby, řízenou vypouštěcí stůl pro konkrétní model.

Aisin automatická převodovka chyba

Dodavatel převodovek pro tyto vozy již mnoho let je firma Aisin, která se specializuje výhradně v jednotkách autě. Ale v souladu s duchem doby, jednoduchá konstrukce těchto krabic je pryč.

Tam byly nové vícestupňové jednotky s komplexními algoritmy a kontrola spojovacího systému. Avšak, jak je v každém mechanismus, komplikace konstrukce vede ke snížení spolehlivosti. Bohužel, tam jsou typické onemocnění a toyotovskoy automatickou převodovkou.

„Toyota Rav-4»

Tyto SUV namontován box U140 série (nesmí být zaměňována s tím, který je umístěn na Camry). Tato jednotka je zaslouženě populární, protože jeho odolnost a spolehlivost. Ale slabinou je tady - elektronika. Tato řada je vybavena elektronickou ochranou proti rozbití. Nezapadne kdy provoz stroje úplně. Léčí se nahradí elektronické řídicí jednotky.

"Toyota Corolla"

Tento model nejen to, že jedním z nejstarších v sestavě, „Toyota“, a proto je také nejspolehlivější. Nejběžnějším automatická převodovka ( „Toyota Corolla“, a to i prostřednictvím svého oblíbeného) - 4-rychlostní U341F sérii již získal vynikající pověst. Ale někdy se to stane poškození. Hlavní stížnost - selhání hydraulické desky, což znamená nahrazuje převodové jednotky solenoidy. Nejnovější generace tohoto modelu, „Toyota“ nastavuje „robota“. Tato mechanická převodovka s automatickým elektronickým řízením. Tyto spojkové sestavy ovládané samostatná jednotka, která během částečného selhání nebo selhání dává povely k častému spínání a vypínání spojky. To vede k prokluzování. Elektronická řídicí jednotka může být vyměněna, a všechno bude v pořádku. Nicméně, pokud je doba nedává to potřebují opravu spojky, jako násobek on-off nepřispívá k dlouhověkosti jednotky.

Automobil automatická převodovka „Toyota Camry“

První generace „Camry“ posádkou checkpoint A540E série. Tento model v průběhu jeho výroby prošla několika úpravami. Navíc, oni jsou zřídka zaměnitelné: tytéž uzly v závislosti na rok vydání, jsou zcela odlišné. Tato převodovka - docela rarita v Rusku. A kdy mohou poškodit mít vážné problémy s náhradními díly. Nová generace „Toyota Camry“ zavést automatické U140E a U240E. První z nich - pro motory 2,4 litru, druhý - až 3-litrový motor. Slabší U140E špatně hodí pro nízké hmotnosti stroje, a proto nemůže pochlubit vysokou spolehlivost. Časté výpadky na něm je porucha zadního krytu. To vede k hořící spojky uklouznutí spojku, otáčky motoru a poškození měniče momentu automatickou převodovku. „Toyota Camry“ se silnějším spalovacího motoru vybaveného PPC odolné proti opotřebení, které jsou méně rozbité. Ale tady, se zadním krytem záležitosti probíhají. Kromě toho jsou ojedinělé případy selhání řídicí elektroniky.

závěr

Jak lze vidět, vina automatickou převodovkou poměrně hodně, a ačkoli oni jsou často stejného typu, to neznamená, že je nutné, aby ignorovat podivné a nekonvenční chování převodovky. Neváhejte určit příčiny „na později“. Výměna automatické převodovky ( „Toyota Camry“ není výjimkou), může mít za následek velmi vysoké částky. Proto je důležité udržovat technický stav jednotky za běžných provozních podmínek a pravidelně udržován. Po každých 150 tisíc kilometrů box musí být úplně vyprázdněna. To se provádí na speciálním stojanu, pod tlakem. Jediný způsob, jak odstranit výrobu a kovové hobliny.